Το 2023, η βιομηχανία νέων μπαταριών της Κίνας δημιούργησε περαιτέρω μια πλήρη βιομηχανική αλυσίδα από εξόρυξη ορυκτών ανάντη, παραγωγή υλικών μπαταριών και κατασκευή μπαταριών, έως οχήματα νέας ενέργειας, αποθήκευση ενέργειας και μπαταρίες καταναλωτών.Έχει συνεχώς καθιερώσει κορυφαία πλεονεκτήματα σε μέγεθος αγοράς και τεχνολογικό επίπεδο, και συνεχίζει να προωθεί την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων μπαταριών.
Όσον αφορά τις μπαταρίες ισχύος, σύμφωνα με τη «Λευκή Βίβλο για την Ανάπτυξη της Βιομηχανίας Μπαταριών Νέας Ενέργειας Οχημάτων της Κίνας (2024)» που κυκλοφόρησε από κοινού από τα ερευνητικά ιδρύματα EVTank, Ivy Economic Research Institute και China Battery Industry Research Institute, η παγκόσμια μπαταρία ισχύος Ο όγκος των αποστολών έφτασε τις 865,2 GWh το 2023, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 26,5%.Αναμένεται ότι μέχρι το 2030, ο παγκόσμιος όγκος αποστολής μπαταριών ισχύος θα φτάσει τις 3368,8 GWh, με σχεδόν τριπλάσιο χώρο ανάπτυξης σε σύγκριση με το 2023.
Όσον αφορά την αποθήκευση ενέργειας, σύμφωνα με στοιχεία της Εθνικής Υπηρεσίας Ενέργειας, η νέα εγκατεστημένη ισχύς το 2023 ήταν περίπου 22,6 εκατομμύρια κιλοβατώρες/48,7 εκατομμύρια κιλοβατώρες, σημειώνοντας αύξηση πάνω από 260% σε σύγκριση με το τέλος του 2022 και σχεδόν 10 φορές την εγκατεστημένη χωρητικότητας στο τέλος του 13ου πενταετούς σχεδίου.Επιπλέον, πολλές περιφέρειες επιταχύνουν την ανάπτυξη νέας αποθήκευσης ενέργειας, με εγκατεστημένη ισχύ άνω του ενός εκατομμυρίου κιλοβάτ σε 11 επαρχίες (περιοχές).Από το 14ο Πενταετές Σχέδιο, η προσθήκη νέας εγκατεστημένης χωρητικότητας αποθήκευσης ενέργειας οδήγησε άμεσα σε οικονομικές επενδύσεις άνω των 100 δισεκατομμυρίων γιουάν, επεκτείνοντας περαιτέρω την ανάντη και κατάντη της βιομηχανικής αλυσίδας και αποτελώντας νέα κινητήρια δύναμη για την οικονομική ανάπτυξη της Κίνας.
Όσον αφορά τα νέα ενεργειακά οχήματα, τα στοιχεία της EVTank δείχνουν ότι οι παγκόσμιες πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων έφτασαν τα 14,653 εκατομμύρια μονάδες το 2023, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 35,4%.Μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα έφτασαν τα 9,495 εκατομμύρια μονάδες, αντιπροσωπεύοντας το 64,8% των παγκόσμιων πωλήσεων.Το EVTank προβλέπει ότι οι παγκόσμιες πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων θα φτάσουν τα 18,3 εκατομμύρια το 2024, εκ των οποίων τα 11,8 εκατομμύρια θα πωληθούν στην Κίνα και τα 47 εκατομμύρια θα πωληθούν παγκοσμίως μέχρι το 2030.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του EVTank, το 2023, με βάση το ανταγωνιστικό τοπίο των μεγάλων παγκόσμιων εταιρειών μπαταριών ισχύος, η CATL κατέλαβε την πρώτη θέση με όγκο αποστολών άνω των 300 GWh, με μερίδιο παγκόσμιας αγοράς 35,7%.Η BYD κατέλαβε τη δεύτερη θέση με παγκόσμιο μερίδιο αγοράς 14,2%, ακολουθούμενη από τη νοτιοκορεατική εταιρεία LGES, με μερίδιο παγκόσμιας αγοράς 12,1%.Όσον αφορά τον όγκο αποστολής μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας, η CATL κατατάσσεται πρώτη στον κόσμο με μερίδιο αγοράς 34,8%, ακολουθούμενη από την BYD και την Yiwei Lithium Energy.Μεταξύ των δέκα κορυφαίων παγκόσμιων ναυτιλιακών εταιρειών το 2023, περιλαμβάνονται επίσης οι Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES και Penghui Energy.
Αν και η Κίνα έχει επιτύχει μια σειρά από εντυπωσιακά αποτελέσματα στον κλάδο των μπαταριών και της νέας ενέργειας, πρέπει επίσης να αναγνωρίσουμε τις διάφορες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ανάπτυξη του κλάδου.Το περασμένο έτος, λόγω παραγόντων όπως η μείωση των εθνικών επιδοτήσεων για νέα ενεργειακά οχήματα και ο πόλεμος τιμών στην αυτοκινητοβιομηχανία, ο ρυθμός αύξησης της ζήτησης κατάντη για νέα ενεργειακά οχήματα επιβραδύνθηκε.Η τιμή του ανθρακικού λιθίου έχει επίσης μειωθεί από πάνω από 500.000 γιουάν/τόνο στις αρχές του 2023 σε περίπου 100.000 γιουάν/τόνο στο τέλος του έτους, παρουσιάζοντας μια τάση έντονων διακυμάνσεων.Η βιομηχανία μπαταριών λιθίου βρίσκεται σε δομική πλεονάζουσα κατάσταση από ορυκτά ανάντη έως υλικά μεσαίας ροής και μπαταρίες κατάντη
Ώρα δημοσίευσης: 11 Μαΐου 2024