Πρόσφατα, η Tesla έφτασε για άλλη μια φορά στην καυτή αναζήτηση λόγω προβλημάτων ποιοτικού ελέγχου.
Σύμφωνα με το ξένο μέσο Business Insider (BI), το εσωτερικό email της Tesla που διέρρευσε έδειξε ότι γνώριζε ήδη το 2012 ότι η συσκευή ψύξης της μπαταρίας του Model S δεν ήταν σωστά σχεδιασμένη, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει βραχυκύκλωμα ή ακόμα και φωτιά.
Το email ανέφερε ότι η Tesla ανέθεσε σε τρεις εταιρείες (IMR Laboratory, Ricardo Consulting και Exponent) να δοκιμάσουν και να διερευνήσουν συστήματα ψύξης μπαταριών.Οι τρεις εταιρείες παρουσίασαν σχετικές αναφορές δοκιμών στην Tesla τον Ιούλιο του 2012 και τον Αύγουστο του 2012, αντίστοιχα, και τα τρία αποτελέσματα έδειξαν προβλήματα με τα εξαρτήματα τελικής τους σύνδεσης.Ωστόσο, η διοίκηση της Tesla έκανε τα στραβά μάτια στα προαναφερθέντα ζητήματα, προκειμένου να αυξήσει την παραγωγή και την απόδοση, και ακόμη και αφού έμαθε τους κινδύνους για την ασφάλεια, παρέδιδε το Model S.
Ελάττωμα μπαταρίας ή ασφάλεια αυτανάφλεξης Model S
Σύμφωνα με τη Lannett Lopez, συντάκτη της αναφοράς BI, αφού εξέτασε πολλά εσωτερικά μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου από την Tesla και δύο αναφορές ανάλυσης που παρήγγειλε η Tesla λόγω προβλημάτων με το σύστημα ψύξης Model S και επικοινωνώντας με τρία αρμόδια στελέχη που ήταν εξοικειωμένα με το θέμα, ήρθε στο Το συμπέρασμα ότι η Tesla γνώριζε για ελαττώματα στο σχεδιασμό του συστήματος ψύξης μπαταρίας όταν κατασκευάστηκε η πρώτη παρτίδα του Model S το 2012, ήταν εύκολο να προκαλέσει διαρροή ψυκτικού στη μπαταρία του αυτοκινήτου.
Πηγή εικόνας: Επίσημος ιστότοπος της Tesla
Σύμφωνα με αναφορές της BI, οι μπαταρίες Model S βασίζονται σε πηνία ψύξης για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας, αλλά οι ακραίες ενώσεις των πηνίων ψύξης είναι κατασκευασμένες από ασθενές αλουμίνιο.Μερικές φορές, σχηματίζονται μικρές οπές στις αρσενικές και θηλυκές χάλκινες αρθρώσεις των ακραίων αρμών, οι οποίες μπορεί να προκαλέσουν βραχυκύκλωμα στην μπαταρία του αυτοκινήτου ή να αφήσουν εύφλεκτα υπολείμματα μέσα στην μπαταρία.
Στην πραγματικότητα, η Tesla δεν αγνοεί εντελώς τα ελαττώματα της μπαταρίας του Model S.Το email που διέρρευσε δείχνει ότι η Tesla είχε αναθέσει σε τρεις εταιρείες να δοκιμάσουν και να ερευνήσουν το σύστημα ψύξης της μπαταρίας πριν η πρώτη παρτίδα του Model S φύγει από το εργοστάσιο και και τα τρία αποτελέσματα έδειξαν προβλήματα με τα εξαρτήματα τελικής σύνδεσης.
Αναφέρεται ότι μετά τη δοκιμή, το εργαστήριο IMR ειδοποίησε την Tesla τον Ιούλιο του 2012 ότι το υλικό αλουμινίου που χρησιμοποιήθηκε για τα εξαρτήματα ακραίας σύνδεσης δεν είχε την απαιτούμενη αντοχή και ήταν πιθανό να σπάσει και να διαρρεύσει.Αλλά η Tesla επέλεξε να παραδώσει το αυτοκίνητο Model S αφού έμαθε τα αποτελέσματα των δοκιμών.Η οικονομική έκθεση της Tesla για το τρίτο τρίμηνο του 2012 έδειξε ότι παραδόθηκαν περισσότερα από 250 Model S.
Και η Ricardo Consulting αποσυναρμολόγησε τις μπαταρίες των Tesla Model S και Model X. Ο Jason Schug, Αντιπρόεδρος της εταιρείας, δήλωσε ότι κατά την αποσυναρμολόγηση της μπαταρίας Model X της Tesla, οι τεχνικοί διέρρευσαν κατά λάθος ψυκτικό από τη μπαταρία.Μετά από ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, όταν αφαιρέθηκε, υπήρχε μεγάλη διάβρωση στην μπαταρία, και ακόμη και ηλεκτρολύτης είχε διαρροή.Πιστεύει ότι εάν διαρρεύσει ψυκτικό στη μονάδα μπαταρίας, μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία της μπαταρίας.Η Exponent πιστεύει επίσης ότι η μπαταρία του Model S ενέχει κίνδυνο για την ασφάλεια, καθώς δεν μπορεί να διατηρήσει μια στενή σύνδεση μεταξύ του άκρου του δακτυλίου ψύξης και των δύο άκρων των εξαρτημάτων, γεγονός που οφείλεται σε διαρροή ηλεκτρολύτη
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-28-2023