Το νέο έτος πλησιάζει και η BAK Battery, η οποία έχει εμπλακεί στις δύο μεγάλες μαύρες τρύπες χρέους του Zotye και του Huatai, έχει ακόμη δύο αγωγές να αντιμετωπίσει.
Η Future Auto Daily (ID: auto-time) έμαθε ότι στις 19 Δεκεμβρίου, άνοιξε επίσημα η δεύτερη δικαστική διαμάχη για το χρέος μεταξύ της BAK Battery και της Huatai Automobile και η σχετική δικαστική διαμάχη με την Zotye Automobile (000980, Stock Bar) είναι επίσης σε εξέλιξη.Σχετικά έγγραφα δικαστικής αγωγής δείχνουν ότι η διαφορά για το χρέος μεταξύ της BAK Battery και της Zotye Automobile αφορούσε συνολικό ποσό 616 εκατομμυρίων γιουάν, ενώ η Huatai Automobile αθέτησε την πληρωμή 263 εκατομμυρίων γιουάν και τόκους.
«Η BAK μπορεί να είναι η χειρότερη εταιρεία φέτος».Ένας γνώστης της BAK Battery είπε στο Future Auto Daily.Αυτό το χρέος των σχεδόν 900 εκατομμυρίων έχει παρασύρει την BAK Battery σε τέλμα και έχει προκαλέσει αλυσιδωτές αντιδράσεις.
Στις αρχές Νοεμβρίου, η Hangke Technology (688006, Stock Bar), η Rongbai Technology (688005, Stock Bar), η Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) και πολλοί άλλοι ανάντη προμηθευτές BAK Batteries εξέδωσαν αναφορές για εισπρακτέους λογαριασμούς BAK Battery.Ανακοίνωση προειδοποίησης κινδύνου.Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία της Future Auto Daily, οι ανάντη προμηθευτές μπαταριών BAK έχουν επί του παρόντος προβλέψεις για επισφαλείς απαιτήσεις που υπερβαίνουν τα 500 εκατομμύρια γιουάν.
Η βιομηχανία μπαταριών ισχύος, που κάποτε θεωρούνταν ως ένα καυτό σημείο, υπέστη ξαφνικά μια πτώση σαν γκρεμό.Τον κρύο χειμώνα των «πέντε συνεχόμενων μειώσεων» στις πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων, οι εταιρείες ανάντη και κατάντη ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας βρίσκονται σε κίνδυνο.
Δεν υπάρχει χρόνος για την ανάκτηση του χρέους των 900 εκατομμυρίων
Η μπαταρία BAK, η οποία «σύρθηκε» από δύο κύριους κατασκευαστές κινητήρων, είχε πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια κρίσης.
Άτομα κοντά στην BAK Battery αποκάλυψαν στο Future Auto Daily (ID: auto-time) ότι η BAK Battery κατέληξε σε συμφωνία προμήθειας με τη Zotye Motors το 2016 και η τελευταία πλήρωσε την BAK Battery σε πολλαπλές δόσεις.Ωστόσο, δεδομένου ότι η πρώτη πληρωμή πραγματοποιήθηκε το 2017, η Zotye άρχισε να αθετεί τις πληρωμές λόγω στενών ταμειακών ροών.Κατά τη διάρκεια της περιόδου, η Zotye υποσχέθηκε επανειλημμένα χρόνο αποπληρωμής, αλλά κανένα από αυτά δεν εκπληρώθηκε.Από τα μέσα του 2019, ο Zotye άρχισε να «εξαφανίζεται».
Τον Αύγουστο του 2019, η BAK Battery και η Zotye Automobile προσέφυγαν στο δικαστήριο.Η Zotye εξέφρασε την προθυμία της να συμφιλιωθεί και υπέγραψε συμφωνία με την BAK Battery.Ωστόσο, μετά την απόσυρση της αγωγής, η BAK Battery δεν έλαβε την πληρωμή όπως είχε υποσχεθεί.Τον Σεπτέμβριο, η BAK Battery υπέβαλε δεύτερη αγωγή κατά της Zotye, η οποία θα εκδικαστεί στο δικαστήριο στις 30 Δεκεμβρίου.
Κρίνοντας από τις πληροφορίες που αποκαλύπτει η BAK Battery, η σύγκρουση μεταξύ των δύο πλευρών έχει εκτονωθεί.Η BAK Battery αποκάλυψε στο Future Auto Daily (ID: auto-time) ότι η εταιρεία έχει υποβάλει αίτηση στο δικαστήριο για να παγώσει τα περιουσιακά στοιχεία της Zotye άνω των 40 εκατομμυρίων γιουάν και ότι οι καθυστερούμενες οφειλές της Zotye έχουν εγγυηθεί από πολλά μέρη.Ένας άλλος εκπρόσωπος της BAK Battery είπε: «Η στάση της Zotyy για την αποπληρωμή είναι πολύ θετική και ο αρχηγός της τοπικής κυβέρνησης που είναι υπεύθυνος για τη διάσωση της Zotye δήλωσε επίσης ότι θα δώσει προτεραιότητα στην υποστήριξη της Zotye στην αποπληρωμή του χρέους της BAK».
Έχω θετική στάση, αλλά δεν είναι ακόμα σαφές αν μπορώ να το πληρώσω.Άλλωστε αυτό το χρηματικό ποσό δεν είναι λίγο για τον Zotye.
Από τις 10 Ιουλίου 2019, η Zotye είχε αθετήσει την πληρωμή 545 εκατομμυρίων γιουάν.Η BAK Battery ζήτησε επίσης από τη Zotye Automobile και τις θυγατρικές της να καταβάλουν αποζημιώσεις ύψους περίπου 71 εκατομμυρίων γιουάν για ληξιπρόθεσμες πληρωμές, συνολικού ύψους 616 εκατομμυρίων γιουάν.
Δεν υπήρξε πρόοδος στην είσπραξη χρεών από τη Zotye και η αγωγή μεταξύ της BAK Battery και της Huatai Automobile εξακολουθεί να βρίσκεται σε αδιέξοδο.Η BAK Battery είπε ότι κέρδισε τον πρώτο βαθμό της σχετικής αγωγής κατά της Huatai Automobile.Η Rongcheng Huatai πρέπει να πληρώσει 261 εκατομμύρια γιουάν σε πληρωμή και τόκους και η Huatai Automobile θα φέρει την εις ολόκληρον ευθύνη της τελευταίας.Στη συνέχεια, όμως, ο Huatai αντιτάχθηκε στην πρωτόδικη ετυμηγορία και υπέβαλε αίτηση για δεύτερο βαθμό.
Προκειμένου να διασφαλίσει την αποτελεσματικότητα των απαιτήσεών της, η BAK Battery ζήτησε να παγώσει τα ίδια κεφάλαια και τα μερίσματα δύο εισηγμένων εταιρειών, της Bank of Beijing (601169, Stock Bar) και της Shuguang Shares (600303, Stock Bar) που κατέχει η Huatai Automobile Group Co. , Ε.Π.Ε.
Οι γνώστες της BAK Battery προβλέπουν ότι το αδιέξοδο μεταξύ των δύο μερών μπορεί να διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και «αυτή η αγωγή μπορεί να διαρκέσει αρκετά χρόνια».
Είναι και δανειστής και «λαοδάι»
Οι πληρωμές από τις κατάντη εταιρείες αυτοκινήτων δεν έχουν ακόμη ανακτηθεί, αλλά η «κραυγή της σταυροφορίας» από τους ανάντη προμηθευτές πρώτων υλών πλησιάζει.
Στις 16 Δεκεμβρίου, η Rongbai Technology, ο ανάντη προμηθευτής της BAK Battery, ανακοίνωσε ότι λόγω ληξιπρόθεσμων λογαριασμών εισπρακτέων από την BAK Battery, η εταιρεία μήνυσε την BAK Battery και η υπόθεση έγινε δεκτή από το δικαστήριο.
Εκτός από την Rongbai Technology, αρκετοί προμηθευτές πρώτων υλών για μπαταρίες λιθίου έχουν επίσης ενταχθεί στον «στρατό είσπραξης χρεών» της BAK Battery.
Το βράδυ της 10ης Νοεμβρίου, η Hangke Technology εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία ανέφερε ότι λόγω του τρέχοντος κινδύνου αποπληρωμής των μπαταριών BAK, η εταιρεία έχει κάνει πρόσθετη πρόβλεψη για επισφαλείς απαιτήσεις σε μέρος της πληρωμής.Εάν οι εισπρακτέοι λογαριασμοί της BAK Battery δεν μπορούν να ανακτηθούν, η εταιρεία θα κάνει πρόβλεψη για επισφαλείς απαιτήσεις για αυτό το μέρος του ποσού.
Όσον αφορά τις καθυστερούμενες οφειλές από τους προμηθευτές, η BAK Battery απάντησε στο Future Auto Daily (ID: auto-time) ότι επειδή οι εκατοντάδες εκατομμύρια αγωγές μεταξύ της εταιρείας και της Zotye δεν έχουν ακόμη επιλυθεί, η κανονική πληρωμή της εταιρείας σε προμηθευτές ανάντη δεν θα γίνει επιλυθεί.Η διαδικασία έχει επίσης επηρεαστεί και η εταιρεία αυτή τη στιγμή διαμορφώνει σχέδιο για την επίλυση του προβλήματος των ληξιπρόθεσμων οφειλών με τους ανάντη προμηθευτές.
Υπό την πίεση πολλών προμηθευτών, η BAK Battery επέλεξε να διαπραγματευτεί με τους προμηθευτές για την αποπληρωμή των δόσεων.Ωστόσο, παρόλο που είχε συμφωνηθεί η πληρωμή με δόσεις, η BAK Battery δεν κατάφερε να πληρώσει το τίμημα όπως είχε συμφωνηθεί.
Το βράδυ της 15ης Δεκεμβρίου, η Rongbai Technology εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία ανέφερε ότι στις 15 Δεκεμβρίου, η πραγματική πληρωμή της μπαταρίας BAK ανήλθε σε 11,5 εκατομμύρια γιουάν, που ήταν πολύ μακριά από τα 70,2075 εκατομμύρια γιουάν για τις αποπληρωμές πρώτης και δεύτερης φάσης που είχαν συμφωνηθεί προηγουμένως μεταξύ των δύο .Αυτό σημαίνει ότι η πληρωμή της BAK Battery στην Rongbai Technology είναι και πάλι καθυστερημένη.
Στην πραγματικότητα, η ικανότητα αποπληρωμής της BAK Battery έχει αμφισβητηθεί από τις ρυθμιστικές αρχές.Στις 15 Δεκεμβρίου, το Χρηματιστήριο της Σαγκάης εξέδωσε μια επιστολή διερεύνησης ζητώντας από τη Rongbai Technology να εξηγήσει τους λόγους για τους οποίους το προαναφερθέν σχέδιο αποπληρωμής δεν μπορούσε να εκπληρωθεί όπως είχε συμφωνηθεί και τη δυνατότητα μεταγενέστερης απόδοσης.
Στις 16 Δεκεμβρίου, η BAK Battery απάντησε στο Future Auto Daily ότι η εταιρεία είχε διαπραγματευτεί ένα νέο σχέδιο αποπληρωμής με μεγάλους προμηθευτές όπως η Rongbai Technology, και θα πλήρωνε τους προμηθευτές κυρίως με βάση τις αποπληρωμές που οφείλουν πελάτες όπως η Zotye.
Αυτό σημαίνει ότι η τρέχουσα ταμειακή ροή της BAK Battery είναι ήδη πολύ περιορισμένη.Εάν δεν επιστραφούν οι πληρωμές από μεταγενέστερες αυτοκινητοβιομηχανίες, η εταιρεία δεν θα είναι σε θέση να πληρώσει τους ανάντη προμηθευτές της.
Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία της Future Auto Daily, οι ανάντη προμηθευτές μπαταριών BAK έχουν επί του παρόντος προβλέψεις για επισφαλείς απαιτήσεις που υπερβαίνουν τα 500 εκατομμύρια γιουάν.Αυτό σημαίνει ότι η BAK Battery θα εξακολουθεί να αντιμετωπίζει χρέη έως και 500 εκατομμυρίων γιουάν.
Αναλυτές του κλάδου προβλέπουν ότι εάν η BAK Battery δεν είναι σε θέση να πληρώσει τους προμηθευτές όπως έχει συμφωνηθεί ή κριθεί ότι έχει ανεπαρκή ικανότητα αποπληρωμής, η κανονική λειτουργία της BAK Battery θα επηρεαστεί και ορισμένα περιουσιακά στοιχεία ενδέχεται να δεσμευτούν από το δικαστικό σώμα.
Η βιομηχανία μπαταριών εγκαινιάζει μια περίοδο ανασχηματισμού
Το 2019, η τύχη της BAK Battery πήρε απότομη τροπή.
Τα δεδομένα δείχνουν ότι η BAK Battery, η οποία εξακολουθούσε να βρίσκεται στην πέμπτη θέση όσον αφορά τις αποστολές το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, είχε πέσει στη 16η θέση τον Οκτώβριο.Αναλυτές του κλάδου πιστεύουν ότι εκτός από το ότι επηρεάζεται από τις καθυστερήσεις πληρωμών, η ψύξη της αγοράς μπαταριών ισχύος είναι επίσης ένας από τους λόγους για την πτώση της ΒΑΚ.
Σύμφωνα με στοιχεία του Τμήματος Ερευνών του Κλάδου Εφαρμογών Μπαταριών Ισχύος, τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους, η εγκατεστημένη ισχύς των μπαταριών ισχύος ήταν περίπου 4,07 GWh, σημειώνοντας μείωση 31,35% σε ετήσια βάση.Αυτός είναι ο τρίτος συνεχόμενος μήνας μείωσης της εγκατεστημένης χωρητικότητας μπαταριών ισχύος από έτος σε έτος.Εκτός από την BAK Battery, πολλές εταιρείες μπαταριών βρίσκονται επίσης σε κρίση.Ο πρώην γίγαντας των μπαταριών ηλεκτρικού ρεύματος Waterma εισήλθε σε διαδικασίες πτώχευσης και εκκαθάρισης, ενώ μια άλλη εταιρεία μπαταριών ενέργειας Hubei Mengshi έχει επίσης χρεοκοπήσει και εκκαθαριστεί.
Πίσω από την κρίση στον κλάδο των μπαταριών ενέργειας βρίσκεται η συνεχιζόμενη νωθρότητα της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων.
«Εάν δεν μπορούν να πουληθούν ηλεκτρικά οχήματα, οι κατασκευαστές μπαταριών δεν θα έχουν εύκολο χρόνο.Εάν η ζήτηση τερματικών σταθμών δεν μπορεί να συμβαδίσει, θα έχει αντίκτυπο σε ολόκληρη την αλυσίδα της νέας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων».Ένας γνώστης από μια εταιρεία μπαταριών ενέργειας είπε στο Future Auto Daily (ID: auto-time) expressed.Πιστεύει ότι στο πλαίσιο της συνολικής παρακμής της βιομηχανίας μπαταριών, μόνο κορυφαίες εταιρείες κλίμακας μπορούν να αντέξουν τον κρύο χειμώνα και άλλες μικρές και μεσαίες εταιρείες μπαταριών ισχύος με χαμηλό μερίδιο αγοράς ενδέχεται να εξαλειφθούν ανά πάσα στιγμή.
Η Future Auto Daily (ID: auto-time) είχε προηγουμένως ζητήσει επιβεβαίωση από την BAK Battery σχετικά με φήμες για καθυστερήσεις μισθών και αναστολή παραγωγής.Η BAK Battery απάντησε ότι τα εργοστάσια της Shenzhen BAK και της Zhengzhou BAK λειτουργούν επί του παρόντος κανονικά και δεν υπάρχει αναστολή της παραγωγής λόγω καθυστερήσεων στους μισθούς.Ωστόσο, η εταιρεία έχει στενές ταμειακές ροές και η συνολική ύφεση του κλάδου είναι ένας σημαντικός λόγος.
«Η συνολική κατάσταση του κλάδου είναι έτσι.Όταν δύο εταιρείες αυτοκινήτων χρωστούν τόσα πολλά χρήματα, οι περιορισμοί ρευστότητας είναι μια συνηθισμένη κατάσταση στον κλάδο.Οποιαδήποτε εταιρεία μπορεί να αντιμετωπίσει βραχυπρόθεσμους περιορισμούς ταμειακών ροών».Το BAK Battery Insiders είπαν στο Future Auto Daily.
Ένας άλλος γνώστης του κλάδου πιστεύει ότι τα προβλήματα της BAK Battery έγκεινται περισσότερο στις λειτουργίες και τη διαχείριση της ίδιας της εταιρείας.Οι μπαταρίες BAK χρησιμοποιούσαν πάντα κυκλικές λύσεις μπαταριών.Τώρα οι κύριες λύσεις στον κλάδο είναι οι τριμερείς τετράγωνες μπαταρίες και οι τριμερείς μπαταρίες μαλακής συσκευασίας.Η ΒΑΚ δεν έχει πλεονέκτημα σε προϊόντα.
Επιπλέον, οι τρέχοντες πελάτες της BAK Battery είναι όλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων μεσαίας έως χαμηλής κατηγορίας.Οι τελευταίοι δυσκολεύονται να πραγματοποιήσουν πληρωμές, γεγονός που οδήγησε τελικά στην κρίση ταμειακών ροών της BAK Battery.Τα προαναφερθέντα άτομα είπαν ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων με τις οποίες συνεργάζεται η BAK Battery περιλαμβάνουν τις Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) κ.λπ.
Στην αγορά των μπαταριών λιθίου, η «πρώτα πληρωμή με πίστωση» έχει γίνει τάση του κλάδου.Για τους προμηθευτές, αυτή η συνήθεια του κλάδου έχει επιφέρει τεράστιους κινδύνους.Οι προαναφερθέντες πιστεύουν ότι αυτό που συνέβη με την BAK Battery μπορεί να επαναληφθεί και σε άλλες εταιρείες μπαταριών λιθίου.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-22-2023