Οδηγός: Με τη σειράγια να βελτιώσει την ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών ιόντων νατρίου και να προωθήσει προϊόντα ιόντων νατρίου το συντομότερο δυνατό στην αγορά, η μπαταρία του ποδηλάτου χρησιμοποιεί νέα υλικά θετικού και αρνητικού πόλου για να αυξήσει την ενεργειακή πυκνότητα των κυλινδρικών μπαταριών ιόντων νατρίου στα 150 Wh/Kg και έχει καλή σταθερότητα κύκλου Essence
Πριν από δύο χρόνια, η Ningde Times κυκλοφόρησε την πρώτη της γενιάς μπαταρία ιόντων νατρίου και η πόρτα για την εκβιομηχάνιση των μπαταριών νατρίου άνοιξε.Δύο χρόνια αργότερα, οι μπαταρίες νατρίου ξεκίνησαν τα κυριότερα σημεία και τα προϊόντα εισάγουν σταδιακά αγορές όπως η αποθήκευση ενέργειας, τα δίτροχα οχήματα και τα επιβατικά αυτοκίνητα.
Οι βιομηχανικές εφαρμογές πίεσαν τα πλήκτρα επιτάχυνσης για να είναι αδιαχώριστες από την κατάλυση πολιτικής, τις ευλογίες κεφαλαίων, τις ανακαλύψεις στην Ε & Α και τη βιομηχανική διάταξη.Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία του δικτύου μπαταριών, από τον Ιούλιο του 2023, 73 εταιρείες έχουν αναπτυχθεί σταθερά σε συναφείς τομείς όπως η κατασκευή μπαταριών νατρίου, υλικά θετικών ηλεκτροδίων, αρνητικά υλικά, ηλεκτρολύτες κ.λπ., και πολλά προϊόντα αναμένεται να επιτύχουν μαζική παραγωγή το 2023. Ταυτόχρονα, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο και κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο και κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο, κεφάλαιο και κεφάλαιο.Η αγορά έχει κυνηγήσει τις εταιρείες βιομηχανικής αλυσίδας.Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία από το δίκτυο μπαταριών, 23 εταιρείες έχουν πραγματοποιήσει 70 γύρους χρηματοδότησης.Η παραγγελία ενημερώνεται η μία μετά την άλλη.
Πρόσφατα, ο An Weifeng, διευθυντής έρευνας και ανάπτυξης της Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd., δήλωσε σε αντάλλαγμα με το δίκτυο μπαταριών ότι προς το παρόν, αν και η Κίνα είναι μια σημαντική χώρα που κατασκευάζει μπαταρία ιόντων λιθίου, περιορίζεται στην Κίνα να γίνει μια νέα ενεργειακή δύναμη λόγω του προβλήματος των πόρων λιθίου.Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι πόροι νατρίου είναι πολύ πλούσιοι σε αποθέματα στον κόσμο και την Κίνα, η διάταξη της βιομηχανίας μπαταριών νατρίου έχει γίνει σταδιακά καυτή τα τελευταία χρόνια.Μεταξύ αυτών, οι μπαταρίες Bick ξεκίνησαν προκαταρκτική έρευνα για την ηλεκτρική ενέργεια νατρίου το 2021.
Προληπτική διάταξη
Η Bike Battery ιδρύθηκε το 2001 και ιδρύθηκε το 2001. Μετά από περισσότερα από 20 χρόνια βροχοπτώσεων, δεσμεύεται για την ανάπτυξη μπαταριών υψηλής ενεργειακής πυκνότητας.Έχει πρωτοστατήσει στην ανάπτυξη κομματιών μπαταριών νατρίου.
Σύμφωνα με την An Weifeng, όσον αφορά τη διάταξη υλικού, λαμβάνοντας υπόψη το πρόβλημα της χαμηλής ενεργειακής πυκνότητας των μπαταριών ιόντων νατρίου, η μπαταρία Bike επέλεξε έναν θετικό πόλο οξειδίου που μοιάζει με στρώμα με ελαφρώς υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και σχετικά πλήρη αλυσίδα εφοδιασμού στο πρώιμο στάδιο του ηλεκτρική έρευνα νατρίου.Τα υλικά και τα σκληρά αρνητικά σε άνθρακα υλικά είναι οι κύριες τεχνικές διαδρομές.
Μετά από μεγάλο αριθμό μελετών ηλεκτρολυτών νατρίου, διαπιστώθηκε ότι στην περίπτωση ηλεκτρονίων ηλεκτρονίων ηλεκτρονίων οξειδίου του νατρίου και σκληρών αρνητικών ηλεκτροδίων άνθρακα, η παράπλευρη αντίδραση θετικών και αρνητικών ηλεκτροδίων και ηλεκτρολυτών προκαλεί μακροπρόθεσμο πρόβλημα παραγωγής αερίου, ιδιαίτερα ο κύκλος υψηλής θερμοκρασίας της μπαταρίας Το φαινόμενο της παραγωγής αερίου γίνεται ολοένα και πιο σοβαρό, γεγονός που θα οδηγήσει σε διόγκωση της μπαταρίας και μείωση της απόδοσης στην κυκλοφορία.Σε σοβαρές περιπτώσεις, η θερμική ασφάλεια της μπαταρίας μπορεί επίσης να προκαλέσει την μπαταρία.
Ο Weifeng επεσήμανε ότι η σύνθετη αντίσταση χαμηλής μεμβράνης του νέου πρόσθετου μεμβράνης έχει αποτελεσματική απομόνωση της πλευρικής αντίδρασης μεταξύ του θετικού και αρνητικού ηλεκτροδίου και του ηλεκτρολύτη και η απόδοση υψηλής θερμοκρασίας και χαμηλής θερμοκρασίας βελτιώνονται και οι δύο.Συγκεκριμένα, η εμφάνιση ημι-στερεών ηλεκτρολυτών, ενώ βελτιώνει τη σταθερότητα της θετικής και αρνητικής διεπαφής, κατέστειλε το φαινόμενο παραγωγής αερίου της μπαταρίας και βελτίωσε καλύτερα την απόδοση του κύκλου υψηλής θερμοκρασίας της μπαταρίας και το πρόβλημα της παραγωγής αερίου υψηλής θερμοκρασίας .
Συμπτωματικά, πρόσφατα, ο Δρ. Zhao Jingwen, ερευνητής στο Ινστιτούτο Βιολογικής Ενέργειας και Διεργασίας Qingdao της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών, δήλωσε επίσης στο συνέδριο του 2023 για το οικοσύστημα της βιομηχανίας μπαταριών νατρίου και στην επιχειρηματική σύνοδο κορυφής ότι η σταθερή κατάσταση είναι μια από τις καλύτερες λύσεις για βελτίωση της συνολικής απόδοσης της μπαταρίας ιόντων νατρίου.Η ιδανική μορφή των μπαταριών ιόντων νατρίου, από την οπτική γωνία της ασφάλειας, είναι απαραίτητο να ελαχιστοποιηθούν οι διαλύτες, να ανασταλούν οι παρενέργειες και το θερμικό αέριο birra.
Προκειμένου να αυξηθεί η ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών ιόντων νατρίου και να προωθηθούν προϊόντα ιόντων νατρίου το συντομότερο δυνατό στην αγορά, η μπαταρία Bik χρησιμοποιεί νέα υλικά θετικού και αρνητικού πόλου για να αυξήσει την ενεργειακή πυκνότητα των κυλινδρικών μπαταριών ιόντων νατρίου σε 150 Wh/kg και έχει καλή σταθερότητα κύκλου.
Ο Weifeng αποκάλυψε ότι οι μπαταρίες ποδηλάτων θα εξερευνήσουν περισσότερα μοντέλα προϊόντων, υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, καλύτερες επιδόσεις ασφαλείας και θα ανταποκριθούν στη συνεχή ανάπτυξη της ηλεκτρικής ενέργειας νατρίου στην αγορά.
Όσον αφορά τον προγραμματισμό προϊόντων, η Bick Battery θα δεσμευτεί στην έρευνα και ανάπτυξη μπαταριών ιόντων νατρίου χαμηλού κόστους και υψηλής απόδοσης στο μέλλον.Σύμφωνα με τα πλεονεκτήματα απόδοσης της ηλεκτρικής ενέργειας νατρίου και το πλεονέκτημα κόστους, βελτιστοποιήστε περαιτέρω την τμηματοποίηση εφαρμογών που εφαρμόζονται με νάτριο και παρέχετε στους πελάτες οικονομικά αποδοτικά προϊόντα.
Όσον αφορά την εφαρμογή του προϊόντος, λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα απόδοση του προϊόντος της ηλεκτρικής ενέργειας νατρίου, τα τρέχοντα προϊόντα που αναπτύσσει η Bik Battery κατευθύνονται κυρίως στους τομείς των δίτροχων οχημάτων, των οχημάτων χαμηλής ταχύτητας και της αποθήκευσης ενέργειας.
Προβληματικός
Η βιομηχανία αναμένεται γενικά ότι η βιομηχανική ανάπτυξη των μπαταριών ιόντων νατρίου θα είναι επίσης μετά το 2025. Ο Weifeng πιστεύει επίσης ότι επειδή ο κύκλος επέκτασης των κατασκευαστών υλικών διαρκεί γενικά περίπου 1 έτος, σε συνδυασμό με την έρευνα και ανάπτυξη των κατασκευαστών μπαταριών και τη δοκιμή στην αγορά τερματικών, η εκβιομηχάνιση της εκβιομηχάνισης των μπαταριών ιόντων νατρίου θα είναι μετά το 2025.
Ο Weifeng επεσήμανε ότι κατά τη διάρκεια της μεγάλης κλίμακας εφαρμογής μπαταριών ιόντων νατρίου, εκτός από την ελλιπή αλυσίδα βιομηχανίας μπαταριών ιόντων νατρίου, το κόστος είναι υψηλό, υπάρχουν επίσης ασφάλεια, ενεργειακή πυκνότητα, απόδοση μεγέθυνσης, απόδοση κύκλου, δυσκολία σχεδιασμού συστήματος, βιομηχανική αλυσίδα και βιομηχανική αλυσίδα και ανακύκλωση και άλλα θέματα:
1. Ασφάλεια: Σε σύγκριση με το μεταλλικό λίθιο, το μεταλλικό νάτριο είναι πιο ζωντανό, αλλά γενικά πιστεύεται ότι οι μπαταρίες ιόντων νατρίου είναι ασφαλέστερες και οι μηχανισμοί πρέπει να μελετηθούν περαιτέρω.
2. Πυκνότητα ενέργειας: Λόγω του μεγάλου αριθμού ατομικών αλληλουχιών στοιχείων νατρίου, η χωρητικότητα των γραμμαρίων υλικού είναι χαμηλή.Σε σύγκριση με το δυναμικό του μεταλλικού λιθίου, το δυναμικό του νατρίου είναι υψηλότερο, γεγονός που προκαλεί χαμηλή τάση εξόδου της μπαταρίας ιόντων νατρίου.Η ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας είναι χαμηλή.
3. Απόδοση Meridity: Επειδή η ακτίνα ιόντων των ιόντων νατρίου είναι μεγαλύτερη από τα ιόντα λιθίου, είναι πιο δύσκολο κατά τη διάδοση στη στερεά φάση.Κάτω από το ίδιο ρεύμα, η απόκλιση απόδοσης πολλαπλασιαστή της μπαταρίας ιόντων νατρίου.
4. Απόδοση κυκλοφορίας: Dinotal παραγωγή κατά τη διάρκεια του κύκλου της μπαταρίας ιόντων νατρίου, ειδικά το πρόβλημα της μεγάλης παραγωγής αερίου κατά τη διάρκεια του κύκλου υψηλής θερμοκρασίας της μπαταρίας, που προκαλεί την απόδοση κυκλοφορίας να μην ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πελατών.
5. Δυσκολία σχεδιασμού συστήματος: Προς το παρόν, μετά τη γήρανση υψηλής θερμοκρασίας των μπαταριών ιόντων νατρίου, η απώλεια χωρητικότητας είναι γενικά 1 ~ 2%, γεγονός που καθιστά την πραγματική χωρητικότητα και τη χωρητικότητα σχεδιασμού της μπαταρίας να μην μπορούν να συνδυαστούν πλήρως, με αποτέλεσμα δυσκολίες στο σχεδιασμό του συστήματος.
6. Βιομηχανική αλυσίδα και ανακύκλωση: Καθώς το άλας νατρίου μετάλλου διαλύεται γενικά στο νερό, η ανάκτηση στοιχείων νατρίου στο μέλλον πρέπει να εξεταστεί εκ των προτέρων.
Αν και η εκβιομηχάνιση της ενέργειας νατρίου εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις, η ταχύτητα ανάπτυξης ολόκληρης της βιομηχανίας στο μέλλον μπορεί να ξεπεράσει τις προσδοκίες.Πρόσφατα, ο Wu Hui, γενικός διευθυντής του τμήματος έρευνας του Ivy Economic Research Institute/Dean of the China Battery Industry Research Institute, δήλωσε ότι σύμφωνα με το σχέδιο, μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, η προγραμματισμένη παραγωγική ικανότητα θα φτάσει τις 40 GWh στο στα τέλη του τρέχοντος έτους και έως το 2025, ολόκληρο το σχέδιο της βιομηχανίας θα φτάσει τις 300 GWh.
Επικερδής
Στα τέλη του 2022, η αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικής ενέργειας νατρίου ήταν ακόμη πολύ ελλιπής, η διαδικασία προετοιμασίας ήταν ακόμη ανώριμη και ο εξοπλισμός παραγωγής δεν ήταν τέλειος, με αποτέλεσμα μη ικανοποιητικές συνδέσεις παραγωγής μπαταριών νατρίου.Πρόσφατα, παρατίθενται συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης και επιλογές ανθρακικού λιθίου.Η μείωση του ανθρακικού λιθίου οδήγησε στην επιστροφή της μπαταρίας λιθίου σε σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας.Η ηλεκτρική ενέργεια νατρίου δεν έχει πλεονέκτημα έναντι του κόστους του φωσφορικού σιδήρου από άποψη κόστους.
«Όσον αφορά τη διάταξη χωρητικότητας, η κλίμακα των μπαταριών ιόντων λιθίου έχει φτάσει σχεδόν τις 1000 GWh.Την ίδια περίοδο, η παραγωγική ικανότητα των προμηθευτών ηλεκτρικών υλικών νατρίου μπορεί να υποστηρίξει μόνο την παραγωγή μπαταριών ιόντων νατρίου χωρητικότητας 2 GWH».Είναι αδύνατο να υποστηριχθεί η ζήτηση της αγοράς και τα ζητήματα κόστους προκαλούν επίσης απροθυμία στους μεταγενέστερους πελάτες ή τις αγορές να δοκιμάσουν νέα τεχνολογία νατρίου.
Κάτω από διάφορες πιέσεις, οι μπαταρίες νατρίου δεν έχουν ακόμη επιτύχει μαζική παραγωγή μεγάλης κλίμακας με την έννοια της οικονομίας.
Στο μέλλον, προκειμένου να διασφαλιστεί το αναπτυξιακό πλεονέκτημα της ηλεκτρικής ενέργειας νατρίου και ακόμη και το ρεαλιστικό κέρδος, ο An Weifeng πρότεινε ότι από την οπτική γωνία των προμηθευτών υλικών ανάντη, των κατασκευαστών μπαταριών μεσαίου ρεύματος και των εθνικών πολιτικών:
Όσον αφορά τους προμηθευτές υλικών ανάντη, συνιστάται η επέκταση της κλίμακας παραγωγής υλικών και η μείωση του κόστους παραγωγής υλικών.ενώ επεκτείνει την κλίμακα παραγωγής, πρέπει επίσης να παρέχει μια παρτίδα και εξαιρετική πρώτη ύλη για τα κατάντη εργοστάσια μπαταριών.
Όσον αφορά τους κατασκευαστές μπαταριών μεσαίου ρεύματος, συνιστάται η χρήση προτιμώμενων υλικών χαμηλού κόστους για τη μείωση του κόστους της μπαταρίας.για τη βελτιστοποίηση του ποσοστού πιστοποίησης του προϊόντος για τη βελτίωση του ποσοστού πιστοποίησης του προϊόντος, μειώνοντας έτσι το κόστος της μπαταρίας.
Όσον αφορά την εθνική πολιτική, επειδή η τρέχουσα αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών ιόντων νατρίου βρίσκεται σε περίοδο τελειότητας, το κόστος των μπαταριών ιόντων νατρίου βραχυπρόθεσμα εξακολουθεί να μην μπορεί να επιτύχει μεγάλη πτώση.Εφαρμογή στην αγορά μπαταριών ιόντων νατρίου.
Με τις κοινές προσπάθειες των προαναφερθεισών εταιρειών βιομηχανικής αλυσίδας θα καλλιεργηθεί η εφοδιαστική αλυσίδα και η παραγωγική ικανότητα θα αρχίσει να αυξάνεται.Όσον αφορά τις αποστολές, οι πραγματικές αποστολές μπαταριών ιόντων νατρίου φέτος αναμένεται να είναι περίπου 3gWh.Στο μέλλον Σε βελτίωση, αναμένεται ότι η πραγματική αποστολή μπαταριών ιόντων νατρίου θα φτάσει τις 347 GWh έως το 2030, με μέσο ρυθμό αύξησης της ένωσης 97%.
Συμπέρασμα: Πριν από λίγες μέρες, τα 20 εκατομμύρια νέα ενεργειακά οχήματα της χώρας μου είναι εκτός σύνδεσης.Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου έφτασαν τα 4,526 εκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση 41,7% σε ετήσια βάση και το μερίδιο αγοράς έφτασε το 29%, εκ των οποίων 636.000 εξήχθησαν, σημειώνοντας αύξηση από έτος σε έτος 1,5 φορές?ο συνολικός όγκος φόρτωσης των μπαταριών ισχύος στη χώρα μου ήταν 184,4 GWh., Σωρευτικά αυξήθηκε κατά 37,3% σε ετήσια βάση, εκ των οποίων εξήχθησαν 67,1 GWh.
Μετά από χρόνια καλλιέργειας, η βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας έχει ξεμείνει από επιτάχυνση και η ανάπτυξη της βιομηχανίας μπαταριών λιθίου ήταν σχετικά ώριμη.Προς το παρόν, η έρευνα και η ανάπτυξη μπαταριών νατρίου βρίσκεται σε κάποιο βαθμό στους ώμους των μπαταριών λιθίου.Μπορείς να το πάρεις.Η καλύτερη εποχή για να φυτέψετε ένα δέντρο είναι πριν από δέκα χρόνια, ενώ τώρα έχει έρθει ένας νέος γύρος εξόδου αέρα μπαταρίας.Αυτοί που είναι οι πρώτοι που θα αναπτυχθούν και επιμένουν στη συνεχή καινοτομία μπορούν να γίνουν ο πρωταγωνιστής όταν έρθει η «άνοιξη» των μπαταριών νατρίου.Αξίζει να περιμένουμε αν μπορεί να ανέβει.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-06-2023