Στις 11 Μαρτίου, η China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance δημοσίευσε μηνιαία στοιχεία για τις μπαταρίες ισχύος για τον Φεβρουάριο του 2024. Όσον αφορά την παραγωγή, από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, η βιομηχανία μπαταριών ισχύος της Κίνας σημείωσε συνολική ανάπτυξη, αλλά λόγω του αντίκτυπου των εορτών του Ανοιξιάτικου Φεστιβάλ , οι συνθήκες της αγοράς για την παραγωγή, τις πωλήσεις και την εγκατάσταση μπαταριών ισχύος τον Φεβρουάριο ήταν κακές.
Τον Φεβρουάριο, η συνολική παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και άλλων μπαταριών στην Κίνα ήταν 43,6 GWh, σημειώνοντας μείωση 33,1% σε μηνιαία βάση και 3,6% σε ετήσια βάση.
Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, η σωρευτική παραγωγή ισχύος και άλλων μπαταριών στην Κίνα ήταν 108,8 GWh, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 29,5%.
Όσον αφορά τις πωλήσεις, τον Φεβρουάριο, οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικού ρεύματος και άλλων μπαταριών στην Κίνα ήταν 37,4 GWh, σημειώνοντας μείωση 34,6% σε μηνιαία βάση και 10,1% σε ετήσια βάση.Μεταξύ αυτών, ο όγκος πωλήσεων των μπαταριών ισχύος ήταν 33,5 GWh, αντιπροσωπεύοντας 89,8%, μηνιαία μείωση 33,4% σε μηνιαία βάση και μείωση 7,6% σε ετήσια βάση.Ο όγκος πωλήσεων των άλλων μπαταριών ήταν 3,8 GWh, αντιπροσωπεύοντας το 10,2%, σημειώνοντας μείωση 43,2% σε μηνιαία βάση και 27,0% σε ετήσια βάση.
Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, οι σωρευτικές πωλήσεις ηλεκτρικής ενέργειας και άλλων μπαταριών στην Κίνα έφθασαν τις 94,5 GWh, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 26,4%.Μεταξύ αυτών, οι σωρευτικές πωλήσεις μπαταριών ισχύος ήταν 83,9 GWh, αντιπροσωπεύοντας το 88,8%, με σωρευτική αύξηση 31,3% από έτος σε έτος.Οι σωρευτικές πωλήσεις άλλων μπαταριών ήταν 10,6 GWh, αντιπροσωπεύοντας το 11,2%, σημειώνοντας μείωση 2,3% σε ετήσια βάση.
Όσον αφορά τον όγκο φόρτωσης, τον Φεβρουάριο, ο όγκος φόρτωσης των μπαταριών ισχύος στην Κίνα ήταν 18,0 GWh, σημειώνοντας μείωση 18,1% από έτος σε έτος και μείωση 44,4% σε μηνιαία βάση.Η εγκατεστημένη χωρητικότητα των τριών μπαταριών ήταν 6,9 GWh, αντιπροσωπεύοντας το 38,7% της συνολικής εγκατεστημένης ισχύος, ετήσια αύξηση 3,3% σε ετήσια βάση και μείωση 44,9% σε μηνιαία βάση.Η εγκατεστημένη ισχύς των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι 11,0 GWh, αντιπροσωπεύοντας το 61,3% της συνολικής εγκατεστημένης ισχύος, ετήσια μείωση 27,5% και μηνιαία μείωση 44,1%.
Τον Φεβρουάριο, συνολικά 36 εταιρείες μπαταριών ισχύος στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας πέτυχαν υποστήριξη εγκατάστασης οχημάτων, μείωση 3 σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.Οι κορυφαίες 3, κορυφαίες 5 και 10 κορυφαίες εταιρείες μπαταριών έχουν εγκαταστήσει μπαταρίες ισχύος 14,1 GWh, 15,3 GWh και 17,4 GWh, αντιπροσωπεύοντας το 78,6%, το 85,3% και το 96,7% του συνόλου των εγκατεστημένων οχημάτων, αντίστοιχα.Το ποσοστό των 10 κορυφαίων εταιρειών μειώθηκε κατά 1,7 ποσοστιαίες μονάδες σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Οι κορυφαίες 15 εγχώριες εταιρείες μπαταριών ισχύος όσον αφορά τον όγκο εγκατάστασης οχημάτων τον Φεβρουάριο
Τον Φεβρουάριο, οι 15 κορυφαίες εγχώριες εταιρείες μπαταριών ενέργειας όσον αφορά τα εγκατεστημένα οχήματα ήταν: CATL (9,82 GWh, που αντιπροσωπεύει 55,16%), BYD (3,16 GWh, αντιπροσωπεύει 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, αντιπροσωπεύει 6,38%) , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, που αντιπροσωπεύει 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, αντιπροσωπεύει 3,25%), Guoxuan Υψηλή τεχνολογία (0,53 GWh, αντιπροσωπεύει 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, 2,8%), Honeycomb Energy (0,42 GWh, με ποσοστό 2,35%) και LG New Energy (0,33 GWh, με 2,35%).6GWh (αντιπροσωπεύει 2,00%), Jidian New Energy (0,30GWh, αντιπροσωπεύει 1,70%), Zhengli New Energy (0,18GWh, αντιπροσωπεύει 1,01%), Polyfluoro (0,10GWh, αντιπροσωπεύει 0,57%), FunengGWh Technology (0,08GWh) (0,08%). , που αντιπροσωπεύει το 0,46%), η Henan Lithium Power (0,01 GWh, που αντιστοιχεί στο 0,06%) και η Anchi New Energy (0,01 GWh, αντιπροσωπεύει το 0,06%).
Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, ο αθροιστικός εγκατεστημένος όγκος μπαταριών ισχύος στην Κίνα ήταν 50,3 GWh, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 32,0%.Η αθροιστική εγκατεστημένη χωρητικότητα των τριών μπαταριών είναι 19,5 Wh, αντιπροσωπεύοντας το 38,9% της συνολικής εγκατεστημένης ισχύος, με σωρευτική αύξηση 60,8% από έτος σε έτος.Η αθροιστική εγκατεστημένη ισχύς των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι 30,7 GWh, αντιπροσωπεύοντας το 61,1% της συνολικής εγκατεστημένης ισχύος, με σωρευτική αύξηση 18,6% από έτος σε έτος.
Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, συνολικά 41 εταιρείες μπαταριών ισχύος στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας πέτυχαν υποστήριξη εγκατάστασης οχημάτων, αύξηση 2 σε σύγκριση με πέρυσι.Οι κορυφαίες 3, κορυφαίες 5 και 10 κορυφαίες εταιρείες μπαταριών ισχύος έχουν εγκαταστήσει μπαταρίες ισχύος 37,8 GWh, 41,9 GWh και 48,2 GWh, αντιπροσωπεύοντας το 75,2%, το 83,3% και το 95,9% του συνόλου των εγκατεστημένων οχημάτων, αντίστοιχα.
Οι κορυφαίες 15 εγχώριες εταιρείες μπαταριών ισχύος όσον αφορά τον όγκο εγκατάστασης οχημάτων από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο
Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, οι 15 κορυφαίες εγχώριες εταιρείες μπαταριών ενέργειας όσον αφορά τον όγκο εγκατάστασης οχημάτων ήταν η Ningde Times (25,77 GWh, που αντιστοιχεί στο 51,75%), η BYD (9,16 GWh, αντιπροσωπεύει 18,39%), η Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, με 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 GWh, που αντιπροσωπεύει 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, που αντιστοιχεί στο 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 GWh, αντιπροσωπεύει 3,80%), Xinwangda (1,52 GWh, 1,52 GWh, 3,97%). %), η LG New Energy (1,22 GWh, που αντιστοιχεί στο 2,44%) και η Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, αντιπροσωπεύει 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWh, αντιπροσωπεύει 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWh, αντιπροσωπεύει 1,16%), Funeng Technology (0,44 GWh, αντιπροσωπεύει 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, αντιπροσωπεύοντας 0,63%), Penghui Energy (0,04 GWh, 0,09%) και Anchi New Energy (0,03 GWh, 0,06%).
Όσον αφορά τη μέση φορτισμένη χωρητικότητα των ποδηλάτων, τον Φεβρουάριο, η μέση φορτισμένη χωρητικότητα των ποδηλάτων νέας ενέργειας στην Κίνα ήταν 49,5 kWh, μηνιαίως αύξηση 9,3%.Η μέση φόρτιση των αμιγώς ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων και των plug-in υβριδικών επιβατικών αυτοκινήτων ήταν 58,5 kWh και 28,8 kWh, αντίστοιχα, μηνιαία αύξηση 12,3% και μείωση 0,2%.
Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, η μέση φορτισμένη χωρητικότητα νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα ήταν 46,7 kWh.Η μέση φορτισμένη χωρητικότητα επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας, λεωφορείων και εξειδικευμένων οχημάτων ανά όχημα είναι 44,1 kWh, 161,4 kWh και 96,3 kWh, αντίστοιχα.
Όσον αφορά τον όγκο εγκατάστασης μπαταριών στερεάς κατάστασης και μπαταριών ιόντων νατρίου, από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, η Κίνα πέτυχε την εγκατάσταση ημι-στερεών μπαταριών και μπαταριών ιόντων νατρίου.Οι υποστηρικτικές εταιρείες μπαταριών είναι η Weilan New Energy και η Ningde Times.
Τον Φεβρουάριο, η εγκατεστημένη χωρητικότητα των μπαταριών ιόντων νατρίου ήταν 253,17 kWh και η εγκατεστημένη χωρητικότητα των ημι-στερεών μπαταριών ήταν 166,6 MWh.Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, οι μπαταρίες ιόντων νατρίου φορτώθηκαν με 703,3 kWh και οι ημι-στερεές μπαταρίες φορτώθηκαν με 458,2 MWh.
Όσον αφορά τις εξαγωγές, τον Φεβρουάριο, οι συνολικές εξαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας και άλλων μπαταριών της Κίνας ήταν 8,2 GWh, σημειώνοντας μείωση 1,6% σε μηνιαία βάση και 18,0% σε ετήσια βάση, αντιπροσωπεύοντας το 22,0% των πωλήσεων του μήνα.Μεταξύ αυτών, η εξαγωγή μπαταριών ισχύος ήταν 8,1 GWh, αντιπροσωπεύοντας το 98,6%, σημειώνοντας μείωση 0,7% σε μηνιαία βάση και μείωση σε ετήσια βάση κατά 10,9%.Οι εξαγωγές άλλων μπαταριών ήταν 0,1 GWh, αντιπροσωπεύοντας 1,4%, σημειώνοντας μείωση 38,2% σε μηνιαία βάση και 87,2% σε ετήσια βάση.
Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, οι σωρευτικές εξαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας και άλλων μπαταριών στην Κίνα έφθασαν τις 16,6 GWh, αντιπροσωπεύοντας το 17,6% των σωρευτικών πωλήσεων τους πρώτους δύο μήνες και μια ετήσια μείωση 13,8%.Μεταξύ αυτών, η σωρευτική εξαγωγή μπαταριών ισχύος ήταν 16,3 GWh, αντιπροσωπεύοντας το 98,1%, σημειώνοντας μείωση 1,9% από έτος σε έτος.Η σωρευτική εξαγωγή άλλων μπαταριών ήταν 0,3 GWh, αντιπροσωπεύοντας 1,9%, σημειώνοντας ετήσια μείωση 88,2%.
Επιπλέον, όσον αφορά τις εξαγωγές νέων ενεργειακών οχημάτων, σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, τον Φεβρουάριο, οι εξαγωγές νέων ενεργειακών οχημάτων έφθασαν τις 82000 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 18,5% σε μήνα και 5,9% σε ετήσια βάση. έτος.Μεταξύ αυτών, οι εξαγωγές αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων έφθασαν τις 66000 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 19,1% σε μηνιαία βάση και 19,4% σε ετήσια βάση.Εξήχθησαν 16000 plug-in υβριδικά οχήματα, με μηνιαία μείωση 15,5% και ετήσια αύξηση 2,3 φορές.
Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, οι εξαγωγές νέων ενεργειακών οχημάτων έφτασαν τις 182000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 7,5%.Μεταξύ αυτών, εξήχθησαν 148000 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, σημειώνοντας μείωση 7,5% από έτος σε έτος.Εξήχθησαν 34000 plug-in υβριδικά οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 2,7 φορές από έτος σε έτος.
Όσον αφορά τις εξαγωγές νέων ενεργειακών επιβατικών οχημάτων, σύμφωνα με την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, οι εξαγωγές επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας τον Φεβρουάριο ήταν 79000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 0,1% και μηνιαία μείωση 20,0% , αντιπροσωπεύοντας το 26,4% των εξαγωγών επιβατικών οχημάτων, σημειώνοντας μείωση 4,8 ποσοστιαίων μονάδων σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.Μεταξύ αυτών, η καθαρή ηλεκτρική ενέργεια αντιπροσωπεύει το 81,4% των εξαγωγών νέας ενέργειας και οι εξαγωγές καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας επιπέδου A0+A00 αντιπροσωπεύουν το 53% των εγχώριων εξαγωγών νέας ενέργειας.
Συγκεκριμένα, τον Φεβρουάριο, η Tesla China εξήγαγε 30224 οχήματα, η BYD Automobile εξήγαγε 23291 οχήματα, η SAIC GM Wuling εξήγαγε 2872 οχήματα, η SAIC Passenger Vehicle εξήγαγε 2407 οχήματα, η Chery Automobile εξήγαγε 2387 οχήματα, η Zhima Motor21 εξαγωγή οχημάτων20 Το Nezha Automobile εξήγαγε 1695 οχήματα, ο Changan Automobile εξήγαγε 1486 οχήματα, GAC Trumpchi εξήγαγε 1314 οχήματα, Gac Aion Εξήγαγε 1296 οχήματα, τα οχήματα του Selis Exports. Η Honda εξήγαγε 792 οχήματα και η Jixing Automobile.774 οχήματα και 708 οχήματα εξήχθησαν από την Xiaopeng Motors.
Η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας δήλωσε ότι με το πλεονέκτημα κλίμακας και τη ζήτηση επέκτασης της αγοράς της νέας ενέργειας της Κίνας, όλο και περισσότερες επωνυμίες νέων ενεργειακών προϊόντων κινεζικής κατασκευής πηγαίνουν στο εξωτερικό και η αναγνώρισή τους στο εξωτερικό συνεχίζει να αυξάνεται.Αν και έχουν επηρεαστεί από κάποια παρέμβαση από την Ευρώπη πρόσφατα, η νέα αγορά εξαγωγών ενέργειας εξακολουθεί να είναι πολλά υποσχόμενη μακροπρόθεσμα, με λαμπρό μέλλον.
Το 2023, η Κίνα έγινε για πρώτη φορά ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο.Προκειμένου να προστατευθεί η ευνοϊκή κατάσταση των εξαγωγών αυτοκινήτων της Κίνας, αρκετοί ηγέτες της αυτοκινητοβιομηχανίας υπέβαλαν πρόσφατα προτάσεις και προτάσεις για τις εξαγωγές αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια των δύο συνεδριάσεων.
Ο Yin Tongyue, εκπρόσωπος του Εθνικού Λαϊκού Κογκρέσου και Γραμματέας του Κόμματος και Πρόεδρος του Ομίλου Chery Holding, πρότεινε στο Εθνικό Λαϊκό Συνέδριο του 2024 να ενισχυθεί η κατασκευή του συστήματος διαχείρισης εξαγωγών αυτοκινήτων.Οι συγκεκριμένες λεπτομέρειες είναι οι εξής: (1) Το Υπουργείο Εμπορίου πρωτοστατεί στη διαμόρφωση προτύπων ποιότητας και μηχανισμών πιστοποίησης για προϊόντα εξαγωγής αυτοκινήτων, διενεργώντας επιθεωρήσεις «υγειονομικού επιπέδου» σε όλες τις εξαγωγικές επιχειρήσεις αυτοκινήτων και διερευνώντας την κερδοφορία, το επίπεδο ποιότητας, την εξυπηρέτηση διάταξη δικτύου, εκπαίδευση προσωπικού και διαχείριση επιχειρήσεων.(2) Το Υπουργείο Εξωτερικών, το Υπουργείο Εμπορίου, η Κεντρική Διοίκηση Κυβερνοχώρου και άλλοι οργανισμοί προωθούν τη δημιουργία ενός διεθνούς προτύπου συστήματος για την ασφάλεια των δεδομένων και των πληροφοριών της αυτοκινητοβιομηχανίας και βελτιώνουν κατάλληλα τα πρότυπα ασφάλειας δεδομένων.Πρώτον, θα προωθήσουμε την αμοιβαία αναγνώριση των προτύπων δεδομένων στις χώρες BRICS και στις χώρες της «Ζώνης και Δρόμου» και θα διερευνήσουμε τη δημιουργία ενός μηχανισμού αμοιβαίας αναγνώρισης προτύπων δεδομένων με την ΕΕ, τις Ηνωμένες Πολιτείες και άλλες χώρες και περιοχές.(3) Το Υπουργείο Εμπορίου πρωτοστατεί στη βελτίωση του ορισμού και της βελτίωσης των προτύπων για την εξαγωγή «μεταχειρισμένων αυτοκινήτων», αλλάζοντας την τρέχουσα κατάσταση όπου η εφάπαξ μεταβίβαση ιδιοκτησίας θεωρείται ως «μεταχειρισμένα αυτοκίνητα», απαγορεύοντας την εξαγωγή κινεζικών μάρκες αυτοκινήτων που δεν έχουν ολοκληρώσει τον εντοπισμό των κανονισμών της υπερπόντιας αγοράς και την πιστοποίηση πιστοποίησης και διαταράσσουν την αγορά με «μηδέν» χιλιόμετρα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, για να αποφευχθούν προβλήματα ποιότητας προϊόντων και εξυπηρέτησης μετά την πώληση.Ταυτόχρονα, οδηγήστε στη δημιουργία ενός ιδρύματος επωνυμίας και κάθε εξαγωγική επιχείρηση πληρώνει ένα ορισμένο ποσό κατάθεσης επωνυμίας.Όταν ορισμένες επωνυμίες εγκαταλείψουν τις αγορές του εξωτερικού στο μέλλον, το ίδρυμα θα συνεχίσει να παρέχει εγγυήσεις ποιότητας και εξυπηρέτησης μετά την πώληση στους χρήστες του εξωτερικού, διατηρώντας από κοινού τη διεθνή εικόνα των κινεζικών εμπορικών σημάτων.(4) Το Υπουργείο Εμπορίου και το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής θα συντονίσουν και θα σχεδιάσουν να ενθαρρύνουν και να υποστηρίξουν τις κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων να «παγκοσμιοποιηθούν» μέσω της προσέγγισης CKD (όλα τα χαλαρά μέρη).Εισαγάγετε πολιτικές για την υποστήριξη κορυφαίων επιχειρήσεων στην ηγεσία της κατασκευής των υπερπόντιων βιομηχανικών πάρκων αυτοκινήτων της Κίνας, τη μείωση των εμπορικών συγκρούσεων και των γεωπολιτικών επιρροών και την περαιτέρω επέκταση της κλίμακας των εξαγωγών αυτοκινήτων της Κίνας.
Ο Feng Xingya, εκπρόσωπος του Εθνικού Λαϊκού Κογκρέσου και Γενικός Διευθυντής του Ομίλου GAC, έφερε πέντε προτάσεις και μία πρόταση σχετικά με τις εξαγωγές αυτοκινήτων.Ο Feng Xingya δήλωσε ότι οι εξαγωγές αυτοκινήτων έχουν γίνει μια σημαντική κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη της παραγωγής και των πωλήσεων αυτοκινήτων.Ωστόσο, λόγω της επιταχυνόμενης παρακολούθησης των εμπορικών σημάτων στο εξωτερικό και του πολύπλοκου επιχειρηματικού περιβάλλοντος, οι εξαγωγές αυτοκινήτων εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν τεράστια πίεση και χρειάζονται επειγόντως βοήθεια από την κυβέρνηση.Ως εκ τούτου, ο Feng Xingya πρότεινε προτάσεις για την προώθηση της διεθνούς βιομηχανικής συνεργασίας, τον συντονισμό κοινών ζητημάτων εξαγωγών, τη βελτιστοποίηση των μηχανισμών εποπτείας των εξαγωγών, την ενίσχυση της κατασκευής ικανότητας πληροφοριών και μεταφοράς και τη λήψη πολλαπλών μέτρων για τη διασφάλιση της υψηλής ποιότητας ανάπτυξης στη θάλασσα.
Ως απάντηση στην τρέχουσα κατάσταση των εξαγωγών νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας στην Ευρώπη, ο Zhang Xinghai, μέλος της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνικής Επιτροπής της Πολιτικής Συμβουλευτικής Διάσκεψης του Κινεζικού Λαού, Αντιπρόεδρος της Ομοσπονδίας Βιομηχανίας και Εμπορίου All China, Πρόεδρος της Chongqing Federation of Industry and Commerce, και Πρόεδρος του Seles Group, πρότεινε στα αρμόδια τμήματα να προωθήσουν τη διεθνή αμοιβαία αναγνώριση των λογιστικών προτύπων, μεθόδων και δεδομένων για το αποτύπωμα άνθρακα στην αυτοκινητοβιομηχανία, ιδίως να ενισχύσουν τη συνεργασία ανάπτυξης χαμηλών εκπομπών άνθρακα με την Ευρωπαϊκή Ένωση και να εξαλείψουν τις εκπομπές άνθρακα σχετικά εμπόδια για τις εξαγωγές νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας στην Ευρώπη.Ταυτόχρονα, με βάση την προηγμένη λογιστική εμπειρία αποτυπώματος άνθρακα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θα πρέπει να καθοδηγούνται οι εγχώριες εργασίες λογιστικής αποτυπώματος άνθρακα στην αυτοκινητοβιομηχανία.Διεξαγωγή εις βάθος έρευνας σε ξένες εταιρείες εξαρτημάτων, εντοπισμός δυνητικών και ενεργών εταιρειών εξαρτημάτων, παρέχοντας ιδίως οικονομική και φορολογική υποστήριξη σε ιδιωτικές εταιρείες εξαρτημάτων, ενθαρρύνετε τις αλυσίδες εφοδιασμού υψηλής ποιότητας να μεταβούν στο εξωτερικό και συνεργαστείτε με εταιρείες αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας για την ανάπτυξη στο εξωτερικό, αξιοποίηση της συνολικής ανταγωνιστικότητας των κινεζικών αυτοκινήτων στην πλευρά της προσφοράς, της κατασκευαστικής πλευράς και της πλευράς του προϊόντος·Δημιουργήστε μια χρηματοοικονομική πλατφόρμα καταναλωτικής πίστης τερματικού σε εθνικό επίπεδο για την παροχή πιστώσεων και υποστήριξης υπηρεσιών δανείων σε ανεξάρτητες εταιρείες αυτοκινήτων στο εξωτερικό, διασφαλίζοντας ότι οι ανεξάρτητες εταιρείες αυτοκινήτων δεν έχουν εμφανή μειονεκτήματα οικονομικής πολιτικής σε ανταγωνισμό με ξένες εταιρείες αυτοκινήτων στο εξωτερικό.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-20-2024