Οι λεγόμενοι «Τρεις Σωματοφύλακες» νέων ενεργειακών οχημάτων αναφέρονται σε τρεις διαφορετικούς τρόπους ισχύος: κυψέλη καυσίμου, υβριδική ισχύς και καθαρή ηλεκτρική ενέργεια.Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο «Tesla» έχει σαρώσει τον κόσμο.Τα εγχώρια ιδιόκτητα υβριδικά εμπορικά σήματα όπως το BYD [-0,54% Fund Research Report] "Qin" ανθούν επίσης.Φαίνεται ότι μεταξύ των «Τρεις Σωματοφύλακες», Μόνο οι κυψέλες καυσίμου είχαν ελαφρώς λιγότερο καλή απόδοση.Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου που διεξάγεται αυτή τη στιγμή, μια σειρά από εκθαμβωτικά νέα μοντέλα κυψελών καυσίμου έχουν γίνει τα «αστέρια» της έκθεσης.Αυτή η κατάσταση υπενθυμίζει στους ανθρώπους ότι η διάθεση στην αγορά οχημάτων κυψελών καυσίμου πλησιάζει σταδιακά.Οι βασικές μετοχές κυψελών καυσίμου στην αγορά μετοχών Α περιλαμβάνουν κυρίως την SAIC Motor [-0,07% Fund Research Report] (600104), η οποία αναπτύσσει οχήματα κυψελών καυσίμου.μετοχικές εταιρείες εταιρειών κυψελών καυσίμου, όπως η Jiangsu Sunshine, ο κύριος μέτοχος της Shenli Technology [-0,94% Funding Research Report] (600220) και της Great Wall Electric [-0,64% Funding Research Report] (600192), οι οποίες κατέχουν μετοχές στη Xinyuan Power, and Narada Power [-0,71% Funding Research Report] (300068);καθώς και άλλες συναφείς εταιρείες στη βιομηχανική αλυσίδα Enterprises, όπως η Huachang Chemical [-0,90% Funding Research Report] (002274), η οποία εμπλέκεται στον αναγωγικό παράγοντα "sodium borohydride" και η Kemet Gas [0,46% Funding Research Report] (002549), που διαθέτει δυνατότητες παροχής υδρογόνου.«Μια κυψέλη καυσίμου είναι στην πραγματικότητα η αντίστροφη χημική αντίδραση της ηλεκτρολύσεως του νερού.Το υδρογόνο και το οξυγόνο συνθέτουν νερό για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.Θεωρητικά, οι κυψέλες καυσίμου μπορούν να χρησιμοποιηθούν οπουδήποτε χρησιμοποιείται ηλεκτρική ενέργεια».Σε μια συνέντευξη με έναν δημοσιογράφο από τους Securities Times, ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής τεχνολογίας Shenli Zhang Ruogu ξεκίνησε με αυτό.Γίνεται αντιληπτό ότι η κύρια κατεύθυνση της εταιρείας είναι η έρευνα και ανάπτυξη και η εκβιομηχάνιση κυψελών καυσίμου με μεμβράνη ανταλλαγής πρωτονίων υδρογόνου και άλλες τεχνολογίες, που περιλαμβάνουν ποικιλία προϊόντων κυψελών καυσίμου για διαφορετικούς σκοπούς.Η Jiangsu Sunshine και η Fosun Pharma [-0,69% Fund Research Report] κατέχουν αντίστοιχα το 31% και το 5% των μετοχών της.Αν και υπάρχουν πολλά εφαρμοστέα πεδία, η εμπορική εφαρμογή οικιακών κυψελών καυσίμου δεν είναι απλή.Εκτός από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων που επιθυμούν να προωθήσουν την έννοια των οχημάτων κυψελών καυσίμου, η ανάπτυξη κυψελών καυσίμου σε άλλους τομείς είναι ακόμη σχετικά αργή.Επί του παρόντος, παράγοντες όπως το υψηλό κόστος και η μικρή ποσότητα σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου, η έλλειψη εξαρτημάτων υποστήριξης και η δυσκολία αναπαραγωγής ξένων δειγμάτων εξακολουθούν να είναι οι κύριοι λόγοι για τους οποίους οι κυψέλες καυσίμου είναι δύσκολο να εμπορευματοποιηθούν στην κινεζική αγορά.Τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου έρχονται σύντομα Σε αυτό το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου, το νέο σεντάν κυψελών καυσίμου Roewe 950 που κυκλοφόρησε πρόσφατα ο Όμιλος SAIC τράβηξε μεγάλη προσοχή.Το ασπρόμαυρο αμάξωμα και το κάλυμμα του χώρου του κινητήρα από διαφανές υλικό εμφανίζουν πλήρως το εσωτερικό σύστημα ισχύος του αυτοκινήτου, προσελκύοντας πολλούς θεατές.Το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό αυτού του νέου αυτοκινήτου είναι ότι είναι εξοπλισμένο με σύστημα διπλής ισχύος μπαταρίας και κυψέλης καυσίμου.Είναι κυρίως κυψέλη καυσίμου υδρογόνου και συμπληρώνεται από μπαταρία.Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί μέσω του συστήματος τροφοδοσίας του δικτύου της πόλης.Αναφέρεται ότι η SAIC Motor μπορεί να επιτύχει παραγωγή μικρού όγκου οχημάτων κυψελών καυσίμου το 2015. Γενικά, η υβριδική ισχύς των οχημάτων νέας ενέργειας αναφέρεται στο συνδυασμό ισχύος εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικής ισχύος και η υιοθέτηση της λειτουργίας κυψελών καυσίμου + ηλεκτρική από την SAIC είναι άλλη μια νέα προσπάθεια.Σύμφωνα με τον Gan Fen, γενικό διευθυντή του Τμήματος Νέας Ενεργειακής Τεχνολογίας της SAIC Motor, αυτός ο σχεδιασμός βασίζεται στο γεγονός ότι όταν ένα όχημα κυψελών καυσίμου επιταχύνει, χρειάζεται να χρησιμοποιεί την κυψέλη καυσίμου με πλήρες φορτίο και πλήρη κατανάλωση ενέργειας.Η απαιτούμενη ισχύς είναι πολύ μεγάλη, το κόστος είναι υψηλό και η διάρκεια ζωής θα μειωθεί επίσης..Τα οχήματα με πρίζα κυψελών καυσίμου μπορούν να εξασφαλίσουν χαμηλότερο κόστος, αλλά επειδή είναι εξοπλισμένα με δύο συστήματα, το κόστος εξακολουθεί να είναι υψηλότερο από τα συνηθισμένα ηλεκτρικά οχήματα.Επιπλέον, η Toyota παρουσίασε επίσης ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο FCV εξοπλισμένο με κυψέλη καυσίμου υδρογόνου σε αυτή την έκθεση αυτοκινήτου.Είναι κατανοητό ότι η Toyota σχεδιάζει να λανσάρει μια παρτίδα σεντάν κυψελών καυσίμου στην Ιαπωνία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη το 2015 και ελπίζει ότι οι ετήσιες πωλήσεις αυτού του μοντέλου θα ξεπεράσουν τις 10.000 μονάδες έως το 2020. Όσον αφορά το κόστος, η Toyota είπε ότι Λόγω των τεχνολογικών εξελίξεων, το κόστος αυτού του αυτοκινήτου έχει μειωθεί κατά περίπου 95% σε σύγκριση με τα πρώτα πρωτότυπα.Επιπλέον, η Honda σχεδιάζει να λανσάρει ένα αυτοκίνητο κυψελών καυσίμου με αυτονομία περίπου 500 χιλιομέτρων το 2015, με στόχο πωλήσεων να πουλήσει 5.000 μονάδες εντός πέντε ετών.Η BMW έχει επίσης δεσμευτεί στην έρευνα και ανάπτυξη οχημάτων κυψελών καυσίμου.Η Hyundai της Νότιας Κορέας λάνσαρε επίσης ένα νέο μοντέλο κυψελών καυσίμου.Υπάρχουν ήδη σχέδια μαζικής παραγωγής.Η Mercedes-Benz Cars σχεδιάζει να λανσάρει ένα νέο όχημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου το 2017. Κρίνοντας από τα αποτελέσματα έρευνας και ανάπτυξης και τα σχέδια μαζικής παραγωγής αυτών των εταιρειών αυτοκινήτων, το 2015 μπορεί να γίνει η πρώτη χρονιά για την εμπορία κυψελών καυσίμου και οχημάτων ενέργειας υδρογόνου.Η έλλειψη υποστηρικτικών εγκαταστάσεων είναι ένα εμπόδιο «Στην πραγματικότητα, τα αυτοκίνητα είναι ένας πιο δύσκολος δρόμος για τη βιομηχανοποίηση των κυψελών καυσίμου».Ο Zhang Ruogu είπε στους δημοσιογράφους, «Από τη μια πλευρά, τα αυτοκίνητα έχουν πολύ υψηλές τεχνικές απαιτήσεις για κυψέλες καυσίμου, οι οποίες πρέπει να είναι μικρές σε μέγεθος, καλές επιδόσεις και γρήγορα στην απόκριση.Από την άλλη πλευρά, πρέπει να κατασκευαστούν υποστηρικτικοί σταθμοί ανεφοδιασμού υδρογόνου και οι ξένες χώρες έχουν επίσης επενδύσει πολλά χρήματα σε αυτό το θέμα».Από την άποψη αυτή, ένας εμπειρογνώμονας από τη Διεθνή Εταιρεία Ενέργειας Υδρογόνου είπε ότι οι σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο είναι η μεγαλύτερη περιοχή ανάπτυξης για οχήματα κυψελών καυσίμου.περιορισμούς.Ως απαραίτητες υποστηρικτικές εγκαταστάσεις, η διανομή των σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου καθορίζει εάν τα οχήματα κυψελών καυσίμου μπορούν να τεθούν σε χρήση μετά την παραγωγή.Τα στοιχεία δείχνουν ότι στα τέλη του 2013, ο αριθμός των σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου που χρησιμοποιούνται παγκοσμίως έφτασε τους 208, ενώ περισσότεροι από εκατό είναι υπό προετοιμασία.Αυτοί οι σταθμοί υδρογόνωσης διανέμονται κυρίως σε περιοχές με πρώιμες διατάξεις δικτύου υδρογόνωσης όπως η Ευρώπη, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ιαπωνία.Ωστόσο, η Κίνα είναι σχετικά καθυστερημένη, με μόνο έναν σταθμό υδρογόνωσης στο Πεκίνο και τη Σαγκάη.Ο κ. Ji από το Εμπορικό Τμήμα της Xinyuan Power πιστεύει ότι το 2015 θεωρείται από τη βιομηχανία ως η πρώτη χρονιά διάθεσης οχημάτων κυψελών καυσίμου στην αγορά, κάτι που δεν είναι άσχετο με το γεγονός ότι ένας συγκεκριμένος αριθμός σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου έχει κατασκευαστεί στο εξωτερικό.Η Xinyuan Power είναι η πρώτη μετοχική εταιρεία κυψελών καυσίμου στην Κίνα, δεσμευμένη στην έρευνα και ανάπτυξη κυψελών καυσίμου οχημάτων και έχει παράσχει συστήματα ισχύος για οχήματα κυψελών καυσίμου του Ομίλου SAIC πολλές φορές.Η εταιρεία δήλωσε ότι η εστίαση στα αυτοκίνητα για εφαρμογές κυψελών καυσίμου είναι, αφενός, επειδή η αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας μου είναι μεγάλη και αναπτύσσεται γρήγορα και έχει επείγουσα ανάγκη για νέες ενεργειακές τεχνολογίες.από την άλλη, η τεχνολογία έχει ωριμάσει και μπορεί να εφαρμοστεί σε κυψέλες καυσίμου.Εμπορευματοποίηση αυτοκινήτων.Επιπλέον, ο δημοσιογράφος έμαθε ότι εκτός από την υποστήριξη των εγκαταστάσεων υδρογόνωσης, η έλλειψη εξαρτημάτων στήριξης που απαιτούνται για τις κυψέλες καυσίμου είναι επίσης ένα από τα εμπόδια.Δύο εταιρείες κυψελών καυσίμου επιβεβαίωσαν ότι η ανάντη και η κατάντη αλυσίδα της εγχώριας βιομηχανίας κυψελών καυσίμου δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί και ορισμένα μοναδικά εξαρτήματα είναι δύσκολο να βρεθούν, γεγονός που καθιστά επίσης πιο δύσκολη την εμπορευματοποίηση των κυψελών καυσίμου.Αυτό το πρόβλημα δεν έχει ακόμη λυθεί πλήρως στο εξωτερικό.Όσον αφορά το κόστος, πολλές εταιρείες δήλωσαν ότι δεδομένου ότι όλα τα εξαρτήματα δεν έχουν διατεθεί στο εμπόριο, είναι δύσκολο να συζητηθεί το κόστος των κυψελών καυσίμου στην Κίνα.Στο μέλλον, η κλίμακα παραγωγής θα προσφέρει μεγαλύτερο περιθώριο για μειώσεις τιμών, και με την τεχνολογική πρόοδο και τη μείωση της αναλογίας των χρησιμοποιούμενων πολύτιμων μετάλλων, το κόστος των κυψελών καυσίμου θα μειωθεί σταδιακά.Γενικά όμως, λόγω των υψηλών τεχνικών απαιτήσεων, είναι δύσκολο το κόστος των κυψελών καυσίμου να πέσει γρήγορα.Η διαδρομή ΗΠΑ-Ιαπωνίας είναι δύσκολο να αντιγραφεί Εκτός από τα αυτοκίνητα, υπάρχουν πολλές άλλες διαδρομές εμπορευματοποίησης για κυψέλες καυσίμου.Στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ιαπωνία, αυτή η τεχνολογία έχει διαμορφώσει μια συγκεκριμένη κλίμακα αγοράς μέσω άλλων μεθόδων εφαρμογής.Ωστόσο, οι δημοσιογράφοι έμαθαν κατά τη διάρκεια συνεντεύξεων ότι τα μονοπάτια εμπορευματοποίησης που επιχειρούν οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ιαπωνία είναι επί του παρόντος δύσκολο να μιμηθούν στο εσωτερικό και δεν υπάρχουν σχετικές πολιτικές κινήτρων.Η Plug, μια αμερικανική εταιρεία κυψελών καυσίμου, είναι γνωστή ως η δεύτερη μεγαλύτερη μετοχή μετά την Tesla και η τιμή της μετοχής της έχει εκτοξευθεί αρκετές φορές φέτος.Το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η Plug έλαβε μια μεγάλη παραγγελία από τη Walmart και υπέγραψε ένα εξαετές συμβόλαιο υπηρεσιών για την παροχή κυψελών καυσίμου για ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά στα έξι κέντρα διανομής της Walmart στη Βόρεια Αμερική.Επειδή η κυψέλη καυσίμου έχει χαρακτηριστικά μηδενικών εκπομπών και ρύπανσης, είναι πολύ κατάλληλη για χρήση περονοφόρου ανυψωτικού εσωτερικού χώρου.Δεν απαιτεί μακροχρόνια φόρτιση, μπορεί να ανεφοδιαστεί γρήγορα και να χρησιμοποιηθεί συνεχώς, επομένως έχει ορισμένα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα.Ωστόσο, τα περονοφόρα ανυψωτικά με κυψέλες καυσίμου δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμα στην Κίνα.Ο ηγέτης του εγχώριου περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος Anhui Heli [-0,47% Έκθεση Έρευνας Χρηματοδότησης] Ο Zhang Mengqing, γραμματέας του διοικητικού συμβουλίου, είπε στους δημοσιογράφους ότι το τρέχον ποσοστό ηλεκτρικών περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων στην Κίνα είναι χαμηλό και δεν είναι τόσο δημοφιλή όσο στο εξωτερικό.Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του κλάδου, υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι για το χάσμα: πρώτον, δεν υπάρχει αυστηρή απαγόρευση για τις εκπομπές καυσαερίων των περονοφόρων σε εσωτερικούς χώρους στην Κίνα, όπως ορισμένες ανεπτυγμένες χώρες.δεύτερον, οι εγχώριες εταιρείες είναι πολύ ευαίσθητες στην τιμή των εργαλείων παραγωγής.Σύμφωνα με τον Zhang Mengqing, «Τα οικιακά ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα βασίζονται κυρίως σε μπαταρίες μολύβδου-οξέος και η μπαταρία αντιπροσωπεύει περίπου το 1/4 του κόστους ολόκληρου του οχήματος.εάν χρησιμοποιούνται μπαταρίες λιθίου, μπορεί να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 50% του κόστους του περονοφόρου ανυψωτικού ανυψωτικού.Τα περονοφόρα ανυψωτικά με μπαταρίες λιθίου εξακολουθούν να παρεμποδίζονται από το υψηλότερο κόστος και οι ακριβότερες κυψέλες καυσίμου είναι πιο δύσκολο να γίνουν αποδεκτές από την εγχώρια αγορά περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων.Το οικιακό σύστημα συνδυασμένης θερμότητας και ηλεκτρικής ενέργειας της Ιαπωνίας χρησιμοποιεί οικιακό φυσικό αέριο μετά τη μετατροπή του σε υδρογόνο.Αναφέρεται ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εργασίας, η κυψέλη καυσίμου θα παράγει ηλεκτρική ενέργεια και θερμική ενέργεια ταυτόχρονα.Ενώ οι θερμοσίφωνες κυψελών καυσίμου θερμαίνουν νερό, η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται συνδέεται απευθείας με το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας και αγοράζεται σε υψηλή τιμή.Σε συνδυασμό με μεγάλες κρατικές επιδοτήσεις, ο αριθμός των νοικοκυριών στην Ιαπωνία που χρησιμοποιούν αυτού του τύπου θερμοσίφωνες κυψελών καυσίμου έφτασε τις 20.000 το 2012. Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του κλάδου, αν και αυτό το είδος θερμοσίφωνα μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την ενεργειακή απόδοση, η τιμή του είναι εξίσου υψηλή ως 200.000 γιουάν, και δεν υπάρχει επί του παρόντος αντίστοιχος μικρός αναμορφωτής φυσικού αερίου στην Κίνα, επομένως δεν πληροί τις προϋποθέσεις για εκβιομηχάνιση.Συνολικά, η εμπορευματοποίηση κυψελών καυσίμου στη χώρα μου δεν έχει ακόμη ξεκινήσει.Από τη μία πλευρά, τα οχήματα με ενέργεια υδρογόνου βρίσκονται ακόμη στο στάδιο του «concept car».Από την άλλη πλευρά, σε άλλα πεδία εφαρμογών, είναι δύσκολο για τις κυψέλες καυσίμου να επιτύχουν μεγάλης κλίμακας και εμπορικές εφαρμογές βραχυπρόθεσμα.Όσον αφορά τις μελλοντικές προοπτικές των κυψελών καυσίμου στην Κίνα, ο Zhang Ruogu πιστεύει: «Το θέμα δεν είναι ποιο πράγμα είναι καλύτερο ή ποια αγορά είναι καλύτερη.Πρέπει να πούμε ότι το κατάλληλο είναι το καλύτερο.»Οι κυψέλες καυσίμου εξακολουθούν να αναζητούν καλύτερες λύσεις.Κατάλληλη διαδρομή εμπορευματοποίησης.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-11-2023