Η BYD δεν εγκατέλειψε ποτέ την περαιτέρω έρευνα και ανάπτυξη μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου Οι μπαταρίες Blade θα αλλάξουν την εξάρτηση της βιομηχανίας από τις τριμερείς μπαταρίες, θα επαναφέρουν την τεχνολογική πορεία των μπαταριών ισχύος στο σωστό δρόμο και θα επαναπροσδιορίσουν τα πρότυπα ασφαλείας για οχήματα νέας ενέργειας
Στις 29 Μαρτίου 2020, ο Wang Chuanfu, Πρόεδρος και Πρόεδρος της BYD, μίλησε με λόγια σαν μαχαίρια στη συνέντευξη τύπου της μπαταρίας blade.
Το θέμα του τριμερούς λιθίου ή του φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχει αντιμετωπίσει η εταιρεία νέων ενεργειακών οχημάτων BOSS περισσότερες από μία φορές.Προηγουμένως, πιστευόταν ευρέως από την πλευρά των εφαρμογών στην αγορά ότι οι τριμερείς μπαταρίες λιθίου και οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου θα συνεχίσουν να προχωρούν δίπλα-δίπλα στο μέλλον.Ωστόσο, τα high-end μοντέλα που εστιάζουν στην υψηλή απόδοση θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τριμερείς μπαταρίες λιθίου, ενώ τα μοντέλα που επικεντρώνονται στη μεσαία έως χαμηλή αγορά και δίνουν έμφαση στην οικονομική αποδοτικότητα θα χρησιμοποιούν μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Ωστόσο, οι σημερινές μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου δεν το πιστεύουν.Δεν στοχεύουν μόνο στη μεσαία έως χαμηλή αγορά, αλλά και στην αγορά υψηλής τεχνολογίας νέας ενέργειας.Θέλουν επίσης να ανταγωνιστούν τις τριμερείς μπαταρίες λιθίου.
Χαμηλό κόστος σημαίνει ότι πρέπει να είναι αποκλειστικό για τα low-end;
Από τεχνική άποψη, οι διαφορές στα χαρακτηριστικά μεταξύ τριμερών μπαταριών λιθίου και φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι αρκετά σημαντικές.Οι τριμερείς μπαταρίες λιθίου έχουν υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και καλή απόδοση σε χαμηλή θερμοκρασία.Ωστόσο, λόγω της παρουσίας στοιχείων βαρέων μετάλλων όπως το κοβάλτιο, το κόστος πρώτης ύλης τους είναι υψηλότερο και οι χημικές τους ιδιότητες είναι πιο ενεργές, καθιστώντας τα πιο επιρρεπή στη θερμική διαφυγή.Και τα χαρακτηριστικά του φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι ακριβώς αντίθετα από το τριαδικό, με περισσότερους κύκλους και χαμηλότερο κόστος πρώτης ύλης.
Το 2016, η εγκατεστημένη χωρητικότητα των εγχώριων μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου αντιστοιχούσε κάποτε στο 70%, αλλά με την ταχεία άνοδο των τριών μπαταριών λιθίου στον τομέα των επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας, η εγκατεστημένη ισχύς της αγοράς φωσφορικού σιδήρου λιθίου συνέχισε να μειώνεται σε 30 % το 2019.
Το 2020, με την εμφάνιση των μπαταριών φωσφορικών αλάτων, όπως οι μπαταρίες blade, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου αναγνωρίστηκαν σταδιακά στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων λόγω της υψηλής τους σχέσης κόστους-αποτελεσματικότητας και των αλλαγών στις πολιτικές επιδοτήσεων για οχήματα νέας ενέργειας, και η αγορά άρχισε να ανακάμπτει.Το 2021, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου πέτυχαν αντιστροφή των τριών μπαταριών λιθίου όσον αφορά την παραγωγή και την εγκατεστημένη χωρητικότητα.Μέχρι σήμερα, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου εξακολουθούν να καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος του μεριδίου αγοράς.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία από την China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, η σωρευτική εγκατεστημένη χωρητικότητα των μπαταριών ισχύος στην Κίνα από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους ήταν 38,1 GWh, σημειώνοντας αύξηση 27,5% από έτος σε έτος.Η αθροιστική εγκατεστημένη χωρητικότητα των τριών μπαταριών λιθίου είναι 12,2 GWh, αντιπροσωπεύοντας το 31,9% της συνολικής εγκατεστημένης χωρητικότητας και μια ετήσια μείωση 7,5% σε ετήσια βάση.Η αθροιστική εγκατεστημένη ισχύς των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι 25,9 GWh, αντιπροσωπεύοντας το 68,0% της συνολικής εγκατεστημένης ισχύος, με σωρευτική αύξηση 55,4% από έτος σε έτος.
Η Battery Network παρατήρησε ότι σε επίπεδο τιμών, η κύρια αγορά για νέα ενεργειακά οχήματα στην Κίνα βρίσκεται επί του παρόντος στην περιοχή από 100000 έως 200000 γιουάν.Σε αυτήν την εξειδικευμένη αγορά, οι καταναλωτές ανησυχούν περισσότερο για τις διακυμάνσεις των τιμών και τα χαρακτηριστικά χαμηλού κόστους του φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι σαφώς πιο εναρμονισμένα.Ως εκ τούτου, στο τέλος της εφαρμογής της αγοράς, οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων θα χρησιμοποιούν μοντέλα εξοπλισμένα με μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου ως αποκλειστικά προϊόντα για την ενίσχυση των πωλήσεων και την εστίαση στη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας.
Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι το χαμηλό κόστος μπορεί να καλύψει τις ανάγκες των μοντέλων χαμηλού επιπέδου, αλλά δεν είναι αποκλειστικό σε μοντέλα χαμηλού επιπέδου.
Προηγουμένως, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου είχαν μείνει πίσω στον ανταγωνισμό με τις τριμερείς μπαταρίες λιθίου λόγω ελλείψεων απόδοσης.Ωστόσο, τώρα οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχουν αναπτυχθεί γρήγορα τα τελευταία χρόνια, με σημαντικές βελτιώσεις στην απόδοση των μπαταριών εκτός από τα πλεονεκτήματα κόστους.Από την τρέχουσα κυκλοφορία μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου από μεγάλους κατασκευαστές μπαταριών και εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων, μπορεί να φανεί ότι επικεντρώνονται κυρίως στη βελτίωση των αναβαθμίσεων των προϊόντων όσον αφορά τη δομή, τη χρήση όγκου και την τεχνολογία υπερφόρτισης.
Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τις μπαταρίες blade BYD, διατηρώντας παράλληλα υψηλή ασφάλεια και μεγάλη διάρκεια ζωής, οι μπαταρίες blade μπορούν να παρακάμψουν τις μονάδες όταν ομαδοποιηθούν, βελτιώνοντας σημαντικά τη χρήση του όγκου.Η ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών τους μπορεί να είναι κοντά σε αυτήν των τριών μπαταριών λιθίου.Αναφέρεται ότι με την υποστήριξη blade μπαταριών, η εγκατεστημένη χωρητικότητα των μπαταριών ισχύος BYD έχει αυξηθεί σημαντικά.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της EVtank, το 2023, με βάση το ανταγωνιστικό τοπίο των μεγάλων παγκόσμιων εταιρειών μπαταριών ισχύος, η BYD κατέλαβε τη δεύτερη θέση με μερίδιο παγκόσμιας αγοράς 14,2%.
Επιπλέον, η Jike κυκλοφόρησε την πρώτη της μπαταρία υπερταχείας φόρτισης με φωσφορικό σίδηρο λιθίου 800V μαζικής παραγωγής – την μπαταρία από χρυσό τούβλο.Επίσημα, ο ρυθμός χρήσης όγκου της μπαταρίας BRICS φτάνει το 83,7%, με μέγιστη ισχύ φόρτισης 500 kW και μέγιστο ρυθμό φόρτισης 4,5 C.Προς το παρόν, η μπαταρία BRICS κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στο Extreme Krypton 007.
Η GAC Aion ανακοίνωσε επίσης νωρίτερα ότι η μπαταρία μικροκρυσταλλικής υπερενέργειας P58 που αναπτύχθηκε πλήρως και παρήχθη από μόνη της, θα αποσυνδεθεί.Η μπαταρία υιοθετεί την ανεξάρτητη τεχνολογία φωσφορικού σιδήρου λιθίου της GAC, η οποία έχει πλεονεκτήματα στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και τη συνολική ενεργειακή πυκνότητα.
Από την πλευρά του κατασκευαστή μπαταριών, τον Δεκέμβριο του 2023, η Honeycomb Energy ανακοίνωσε ότι στον τομέα BEV, η εταιρεία θα κυκλοφορήσει δύο προδιαγραφές κυψελών γρήγορης φόρτισης κοντών μαχαιριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου, L400 και L600, το 2024. Σύμφωνα με το σχέδιο, το κοντό μαχαίρι Ο πυρήνας γρήγορης φόρτισης που βασίζεται στο L600 θα καλύπτει το σενάριο 3C-4C και αναμένεται να παραχθεί μαζικά το τρίτο τρίμηνο του 2024.Η κυψέλη εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης με κοντό μαχαίρι που βασίζεται στο L400 θα καλύψει σενάρια μεγέθυνσης 4C και υψηλότερη, ανταποκρινόμενη στα κύρια μοντέλα οχημάτων υψηλής τάσης 800V της αγοράς.Θα παραχθεί μαζικά το τέταρτο τρίμηνο του 2024.
Ningde Era, Φωσφορικό Σίδηρο Λιθίου, Υπερφορτισμένη Μπαταρία Shenxing
Τον Αύγουστο του 2023, η Ningde Times κυκλοφόρησε την Shenxing Supercharged Battery, η οποία είναι η πρώτη στον κόσμο επαναφορτιζόμενη μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου 4C.Με την υψηλή απόδοση ενοποίησης και ομαδοποίησης της τεχνολογίας CTP3.0, μπορεί να φορτίσει για 10 λεπτά, να έχει αυτονομία 400 χιλιομέτρων και εξαιρετικά μεγάλη αυτονομία 700 χιλιομέτρων.Μπορεί επίσης να επιτύχει γρήγορη φόρτιση σε όλα τα εύρη θερμοκρασίας.
Αναφέρεται ότι από την κυκλοφορία του, η Shenxing Supercharged Battery έχει επιβεβαιώσει τη συνεργασία με πολλές εταιρείες αυτοκινήτων όπως η GAC, η Chery, η Avita, η Nezha, η Jihu και η Lantu.Προς το παρόν, έχει παραχθεί μαζικά σε μοντέλα όπως το Chery Star Era ET και το 2024 Extreme Krypton 001.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στην αγορά μπαταριών ισχύος στο εξωτερικό κυριαρχούσαν πάντα οι τριαδικές μπαταρίες λιθίου.Ωστόσο, λόγω της ταχείας ανάπτυξης της εγχώριας τεχνολογίας μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου, της ισχυρής σταθερότητας, της μεγάλης διάρκειας ζωής, της καλής απόδοσης ασφαλείας, του χαμηλού κόστους και άλλων πλεονεκτημάτων, πολλές διεθνείς εταιρείες αυτοκινήτων σκοπεύουν επί του παρόντος να εγκαταστήσουν μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Προηγουμένως, αναφέρθηκε ότι ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla Musk είχε ισχυριστεί ότι τα δύο τρίτα των αυτοκινήτων Tesla στο μέλλον θα χρησιμοποιούν μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου.Ο Όμιλος Stellantis έχει επίσης υπογράψει μνημόνιο κατανόησης με την CATL, συμφωνώντας ότι η CATL θα προμηθεύει τις κυψέλες μπαταριών και τις μονάδες μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου στον Όμιλο Stellantis τοπικά στην Ευρώπη.Η Ford κατασκευάζει ένα εργοστάσιο μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου στο Μίσιγκαν των ΗΠΑ και η CATL παρέχει τεχνική υποστήριξη και υποστήριξη για αυτό
Το τριμερές λίθιο είναι απαραίτητα μια αναγκαιότητα υψηλής ποιότητας;
Στις 25 Φεβρουαρίου, το αμιγώς ηλεκτρικό supercar Yangwang U9 υπό την Yangwang Automobile κυκλοφόρησε στην τιμή των 1,68 εκατομμυρίων γιουάν, με μέγιστη ιπποδύναμη άνω των 1300 Ps και μέγιστη ροπή 1680 N · m.Ο δοκιμασμένος χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ./ώρα μπορεί να φτάσει τα 2,36 δευτερόλεπτα.Εκτός από τις εντυπωσιακές μηχανικές ιδιότητες του ίδιου του οχήματος, το U9 εξακολουθεί να χρησιμοποιεί μπαταρίες blade.
Το μήνυμα δείχνει ότι η μπαταρία blade που είναι εξοπλισμένη στο U9 μπορεί να επιτύχει συνεχή εκφόρτιση υψηλής ταχύτητας, αποτελεσματική ψύξη, υπερφόρτιση μπαταρίας και αποτελεσματικό έλεγχο θερμοκρασίας.Ταυτόχρονα, είναι εξοπλισμένο με τεχνολογία υπερφόρτισης διπλού πιστολιού και έχει μέγιστη ισχύ φόρτισης 500 kW.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες εφαρμογής από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής, το Yangwang U9 είναι εξοπλισμένο με μπαταρία blade 80kWh, με βάρος μπαταρίας 633kg και ενεργειακή πυκνότητα συστήματος 126Wh/kg.Με βάση τη συνολική ενέργεια των 80 kWh, ο μέγιστος ρυθμός φόρτισης του Yangwang U9 έχει φτάσει τους 6 C ή περισσότερο, και σε μέγιστη ισχύ 960 kW, ο μέγιστος ρυθμός εκφόρτισης της μπαταρίας φτάνει τους 12 C.Η απόδοση ισχύος αυτής της μπαταρίας λεπίδων μπορεί να περιγραφεί ως ο βασιλιάς του φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Αναζητώντας τις πληροφορίες εφαρμογής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής της U7
Αναζητώντας τις πληροφορίες εφαρμογής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής της U7
Επιπλέον, πρόσφατα, το Looking Up U7 ανακηρύχθηκε επίσης από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής, τοποθετώντας τον εαυτό του ως ένα μεγάλο πολυτελές αμιγώς ηλεκτρικό όχημα με μέγεθος αμαξώματος 5265/1998/1517 χιλιοστά, όχημα κατηγορίας D, βάρος 3095kg, μπαταρία 903kg, ενέργεια 135,5kWh και ενεργειακή πυκνότητα συστήματος 150Wh/kg.Είναι επίσης μια μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Στο παρελθόν, όλα τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων χωρίς εξαίρεση χρησιμοποιούσαν τριμερείς μπαταρίες λιθίου υψηλής ειδικής ενέργειας για να εξασφαλίσουν υψηλότερες παραμέτρους απόδοσης.Εξετάζοντας τις παραμέτρους απόδοσης δύο εκατομμυρίων μοντέλων αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας που χρησιμοποιούν φωσφορικό σίδηρο λιθίου που δεν είναι λιγότερο από τριμερείς μπαταρίες λιθίου, αρκεί να δικαιολογήσουμε το όνομα του φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Νωρίτερα, όταν η BYD κυκλοφόρησε τη λεπίδα της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου, οι εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας πρότειναν ότι η BYD μπορεί να δημιουργήσει μια «τριμερή μπαταρία λεπίδας» αφού ωριμάσει η τεχνολογία της, αλλά τώρα φαίνεται ότι αυτό δεν συμβαίνει.Ορισμένες απόψεις υποδηλώνουν ότι με την υιοθέτηση μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου σε μοντέλα υψηλής τεχνολογίας, η BYD έχει μεταφέρει εμπιστοσύνη στη δική της τεχνολογία στους καταναλωτές και έσπασε τις αμφιβολίες της βιομηχανίας σχετικά με το φωσφορικό σίδηρο λιθίου.Κάθε τύπος μπαταρίας έχει τα μοναδικά του πλεονεκτήματα και μπορεί να λάμψει σε διαφορετικά σενάρια χρήσης.
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Diagram/Extreme Krypton
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Diagram/Extreme Krypton
Επιπλέον, η Battery Network παρατήρησε ότι το 2024 Extreme Krypton 001 κυκλοφόρησε επίσημα πρόσφατα.Η έκδοση WE χωρίζεται σε δύο εκδόσεις μπαταριών, η καθεμία εξοπλισμένη με μπαταρία Ningde Times 4C Kirin και μπαταρία 5C Shenxing, με τιμές που ξεκινούν από 269000 γιουάν.
Μεταξύ αυτών, η μπαταρία Kirin είναι ένα τριμερές σύστημα με συνολική ενέργεια 100 kWh, ενεργειακή πυκνότητα συστήματος 170 Wh/kg, χρόνο φόρτισης SOC 10~80% 15 λεπτά, μέγιστο ρυθμό φόρτισης 4 C, μέσο όρο 2,8 C , και αυτονομία CLTC 750 km (μοντέλα με κίνηση στους πίσω τροχούς).Η μπαταρία Shenxing είναι ένα σύστημα φωσφορικού σιδήρου λιθίου με συνολική ενέργεια 95 kWh, ενεργειακή πυκνότητα συστήματος 131 Wh/kg, χρόνο φόρτισης 10~80% SOC 11,5 λεπτά, μέγιστο ρυθμό φόρτισης 5 C, κατά μέσο όρο 3,6 C, και αυτονομία CLTC 675km (μοντέλο τετρακίνησης).
Λόγω της μείωσης του κόστους του φωσφορικού σιδήρου λιθίου, η τιμή της έκδοσης μπαταρίας Geely Krypton 001 Shenxing είναι συνεπής με αυτή της έκδοσης μπαταρίας Kirin.Σε αυτή τη βάση, ο χρόνος γρήγορης φόρτισης της μπαταρίας Shenxing είναι ταχύτερος από εκείνον της μπαταρίας Kirin και η εμβέλεια CLTC του τετρακίνητου μοντέλου διπλού κινητήρα είναι μόλις 75 χιλιόμετρα χαμηλότερη από αυτή του μοντέλου με κίνηση στους πίσω τροχούς με μπαταρία Kirin.
Μπορεί να φανεί ότι στο τρέχον σύστημα προϊόντων, μεταξύ οχημάτων στο ίδιο εύρος τιμών, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι πιο οικονομικές από τις τριμερείς μπαταρίες λιθίου.
Είναι κατανοητό ότι η Ningde Times Shenxing Supercharged Battery έχει αναπτύξει από κοινού με πολλές εταιρείες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της GAC για την από κοινού ανάπτυξη των "Low Temperature Edition" και "Long Life Edition" της Shenxing Battery.Δημιουργία της σειράς L Shenxing Battery Long Life με τη Nezha Motors
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-21-2024